长江客船翻沉事件:目前14人获救 5人遇难


 发布时间:2021-05-13 13:16:13

一、充分认识实施运输船舶强制报废的重要性改革开放以来,我国水运事业得到了较快的发展,为缓解我国运输能力不足,促进国民经济和对外贸易发展作出了贡献。但是,由于种种原因,目前我国运输船舶存在严重老化,老旧船舶数量多,船舶技术状况差,安全隐患多等突出问题,对国家和人民生命财产构成重大威

据湖南省邵阳县塘田市镇“9·9“沉船事故救援指挥部最新排查核实,该事故系一艘船号为湘邵阳县K0018的客船从夫夷江塘田市码头下行2公里至向荣村地段,被滞留在河里挖沙船的钢丝绳绊住,造成客船侧翻下沉,当时船上共有50人(学生41人,成人9人),38人获救(其中20人受伤、均无生命危险),11人死亡(学生9人、成人2人),另有1人失踪,搜救工作仍在进行。9日晚,湖南省委副书记梅克保带领省直有关部门负责人赶到现场指挥救援。

据交通运输部烟台海事局15日介绍,受即将来临的大风天气影响,烟台发布了海上重大风险黄色预警,渤海湾烟台至大连、蓬莱至旅顺等省际航线客船于15日上午9点全线停航,预计17日风力减弱后方可恢复营运。据天气预报,烟台海域15日早晨到夜间阴有小雪,局部中雪,西南风6级,下午转西北风6-7级,傍晚增强至7-8级阵风10级,中到大浪、中到大涌转大到巨浪、大到巨涌。山东省规定,海面风力7级及以上时,从事港口旅客运输服务的港口经营人不得允许旅客、车辆上船,避免客运船舶恶劣天气冒险开航。烟台海事部门还提醒民众做好大风防抗工作,不要冒险出航,不到沿海危险区域逗留。(记者吕福明)。

持续数天的救援,数以千计的车辆碾过这条小路。因为精心守护,它运转顺畅。6日凌晨0时10分,第三执勤点,荆州交警、武警荆门市支队官兵正在紧张疏导积压于此的工程车辆。这个弯道最复杂,水泥路左转上堤,变成不足3米宽的泥地。碎石、泥巴、雨水混杂在一起,愈发泥泞。连日来,从这里满载物资的车辆,油门怒吼,赶往离“东方之星”翻沉水域不远的江岸。此时此刻,夜色依旧浓浓,但又一个新的一天已悄悄到来。轮班休息的民警、武警官兵以天为被,以地为席,在一旁酣然入睡……(完)。

中新社澳门12月14日电(记者龙土有)为提高应对澳门往返珠海客船意外事故的处理能力,澳门港务局14日联合珠海海事局举行“2012珠澳客船意外事故联合演练”,两地共7艘船只参与。演练于上午10时30分在澳门西湾大桥以西海面举行,模拟一艘客船与工程船发生碰撞后,失去动力,船头前舱有入水,全船人员在船员的指示下穿着救生衣等待救援,当中有2名乘客受伤。澳门港务局马上启动“海上事故应急计划”,联同珠海海事局派出多艘船只,迅速前往现场展开海上救援行动,接载伤者前往南舢舨码头,并由消防局救护车送院治疗。

中新网万州6月2日电 (刘相琳 钟旖)记者2日在重庆东方轮船公司获悉,公司旗下6艘营运轮船除“东方之星”外仍有5艘正常运营。重庆东方轮船公司一王姓副总告诉中新网记者,公司其他船只仍在正常运行中,并未接到停运通知。公司目前主要工作是搜救和接待家属,暂时没有最新消息。记者在重庆东方轮船公司看见,不少船员家属聚集在公司内外,相互交换信息。18岁的余樑告诉记者,自己的父亲余正伟已被安顿在湖北当地派出所,一同在船上的母亲生死未卜。

当事实不是很明晰的时候,对行为人做善意猜测,是现代社会公民的基本理性。更何况,沉船事件中船长只是操作轮船的执行者,还应有更多人为此次事故承担相应责任。例如:客船无视暴雨黄色预警,冒着巨大风险继续航行,究竟是谁的指令?客船经营方是否应为此承担责任?有关管理部门又是否尽到了监督管理职责?这些疑问都需要一一调查核实,得出结论。如果经过查实,船长和轮机长在客船倾覆事故中确有失职之处,那么他们必须为此承担相应的责任,但在一切尚未有明确结论之前,冲动地将怒火撒向船长,并盲目将责任全部推给船长,恐有不妥。在这种急于“定罪”的氛围之下,对于事件的判断容易失去应有的客观冷静。我们应当相信:沉船事故中有责任之人一定难逃法律追究,但在责任明晰之前不要将指责和压力一股脑地倾泻到某一两个人身上。当事故调查得出最终结论后,我们再对失职者进行口诛笔伐,也不为迟。(侯坤)。

中新网4月22日电 据交通部网站消息,交通运输部在其网站发布《交通运输部海事局关于进一步加强客运船舶安全监管的紧急通知》(以下简称《通知》),《通知》要求,所有载客定额超过50人的船舶要在“五一”假期前完成一次水上弃船演习、一次船员安全教育和一次船舶关键设备和结构的安全自查。《通知》指出,韩国当地时间约4月16日0858时,载有475名乘客和船员的韩国籍客轮“SEWOL”在韩国西南部海域倾覆,随后沉没,造成大量人员伤亡和失踪。

中新网烟台8月23日电 (王娇妮 周洪洋)记者刚刚从烟台海事局获悉,受今年第19号台风“苏力”影响,烟台发布海上风险黄色预警,渤海海峡烟台至大连、蓬莱至旅顺等省际航线客船将于23日21时全线停航,预计24日傍晚海上风力减弱后复航。据预报,烟台海域23日傍晚到24日最大风力北风6至7级,24日早晨转7至8级,中到大浪,中到大涌转大到巨浪,大到巨涌。24日夜间到25日白天最大风力北风转南风5至6级,中浪,中涌。根据山东省相关规定,海面风力7级及以上时,从事港口旅客运输服务的港口经营人不得允许旅客、车辆上船,避免客运船舶恶劣天气冒险开航。为避免旅客和车辆压港,烟台海事部门已将客船停航计划通知相关港口调度,并提醒民众做好大风防抗工作,不要冒险出航,不到沿海危险区域逗留。(完)。

据了解,作为泉金航线第一艘大陆籍客船,“蓬江”轮建造于1993年8月12日,2012年12月2日起执航泉金航线。按照高速客船船舶25年的报废船龄年,“蓬江”轮于2018年8月11日达报废年限,下一步,该轮将按相关规定进行处置。目前,泉金航线只留下“八方”轮继续营运。此外,经有关部门批准,泉州市海上客运有限公司已着手新造一艘高速客船,继续从事泉州直航金门海上旅客运输,但船舶修造完工日期尚未可知。作为大陆4条对台“小三通”直航客运航线之一,泉金航线已成为两岸人员往来、经贸文化合作交流以及拉动两岸旅游业最为便捷的一条“黄金水道”。2018年上半年,泉金航线共安全运营1700航次,运送两岸旅客79181人次,同比增长42%,其中台胞占40.7%,创下泉金航线开通以来历史新高。(完)。

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