长江客船翻沉事件救援第一现场:吊装设备准备就绪


 发布时间:2021-05-10 20:15:57

江岸上搭起了民政救灾帐蓬。一位参与救捞专家表示,本次失事船舶搜救存在诸多困难,一方面船舶失事时间在晚上,很多人都关上门在房间睡觉,导致潜水救捞人员很难进入房间施救;另一方面,船舶倾覆时很多人来不及寻找应急通道,堵在了房内。事发水域深15米,需要一定下潜深度和特殊辅助设备。事发地水

2日晚间,央视以“长江翻沉客船是否存在‘气穴’”为话题分析指出,一旦把“气穴”的顶打穿的话,水的压力会迅速灌进去,原本有可能幸存的人会发生新的意外,这也是相关救援工作极其谨慎的原因之一。肖英杰进一步分析说,“东方之星”搜救难度大,与当地天气、救援时间、客船性质等密切相关。另有媒体梳理了如下四方面的困难:一是沉船地点能见度非常低,上面下着雨,水底漆黑一片,非常不利于潜水员的蛙人搜救。根据潜水员的口述,在水底,几乎只能靠手摸来查探情况。二是船沉后移动了三公里,事故水深约有15米。有媒体分析,这一水深给整个搜救工作带来了相当的难度,因为这对于潜水员等而言并不浅,但对于大型设备而言又不够深,所以这是一个非常尴尬的水位。三是持续降雨的天气状况,给救援工作带来极大困难。四是搜救现场还缺乏大型打捞设备。目前,更多的打捞设备正在赶往事故现场,各项救援工作也在紧张展开。(完)。

据报道,船舶在发生倾斜后,船舶未能有效组织乘客弃船逃生是造成船上大量人员死亡失踪的重要原因之一。为保障船员和旅客的生命安全,进一步加强客运船舶的安全管理,《通知》要求:一、充分认识到加强客运船舶安全监管的重要性。客运船舶安全监管工作关系到人民群众切身利益和生命财产安全,事关经济社会平稳发展,事关社会和谐稳定大局。狠抓客运船舶安全监管是法律赋予海事管理机构的重要职责,各级海事管理机构要高度重视。各级海事管理机构要始终把安全生产作为深入贯彻落实科学发展观的重要内容,进一步提高对客运船舶安全监管工作的认识,增强工作的责任感和紧迫感,采取有效措施,切实提高水上客运的安全监管水平,为人民群众安全出行营造和谐的水上交通环境。

中新社烟台七月二十五日电 (张君龙 金永陟)随着一声长长的汽笛声,满载着三百名海军某部学兵的“海鸥”号高速客船二十四日下午缓缓驶离烟台港,向着海峡对岸的大连进发。这是解放军军事运输史上首次探索使用高速客船运送轻装部队。据驻济南铁水路军代处副主任凤德平透露,利用高速客船运送兵员到大连,原本近七个小时的航程缩短为三个半小时,大大提高了运输效率,这为部队提高快速反应能力、及时应对各种突发事件赢得了时间。记者在整洁舒适的船舱内看到,学兵们每人一个座位,行李都整齐码放在行李架上。驻济南铁水路军代处主任左晓湖告诉记者,以往水路运输主要利用大型客滚船,装载难度大,航行速度慢,条件也比较差。本次使用的高速客船具有吨位小、航速快、抗风等级高、条件舒适的优点,可以大大弥补客滚船运输的不足。据知,此次利用高速客船输送轻装部队任务完成后,该军代处将在此基础上继续完善相关制度机制,为今后组织水路军事运输提供指导和依据。(完)。

——水陆空搜救力量全力驰援事发后,除了交通、卫生、气象部门紧急启动救援,来自军队的陆海空搜救力量也第一时间全力驰援。武警湖北总队迅速抽调荆州支队、荆门支队、武汉支队、宜昌支队和一支队官兵1000人,40余艘冲锋舟进行救援。海军从北海舰队、东海舰队、南海舰队和海军工程大学抽调部分潜水兵力组成140余人的搜救力量,携作业装备紧急赶赴湖北监利搜救。空军于当天上午紧急派出6架飞机,分别从北京、武汉两地起飞,赴客船翻沉地域侦察灾情、投入救援。

照片拍摄于客船翻沉当天(6月1日)上午。画面中,船上游客在三国赤壁古战场景区停靠后,兴致勃勃地上岸游览,还笑着拍照留念。这群游客再次出现在照片当中,已是打捞遗体的画面。吸取惨痛教训,令灾难不再重演,是对逝者最好的告慰。就在“东方之星”客轮翻沉事件发生后,多地多部门已部署进一步加强汛期水上安全工作。“要严肃认真开展事件原因调查。要组织各方面专家,深入调查分析,坚持以事实为依据,不放过一丝疑点,彻底查明事件原因。”4日的中共中央政治局常务委员会会议强调。交通运输部新闻发言人徐成光表示,已组织精干、权威的技术专家,本着科学、严谨的态度,按照决不护短、决不掩饰的原则,尊重科学、尊重事实,举一反三、吸取教训,认真查明,做好事件调查的前期准备工作。目前,有关部门已经对已救助的船员开展了调查、取证工作。(完)。

中新网12月27日电 据国家海洋局网站消息,“雪龙”船时间12月25日5时50分,值班驾驶员接到澳大利亚海上搜救中心打来的电话:一艘载有74名人员的俄罗斯客船“AKADEMIK SHOKALKIY”号,在南纬66°52′、东经144°19′的海域被浮冰困住,两座冰山正向船舶漂移,船只及人员安全受到威胁,情况危急,急需救援,希望“雪龙”船前往遇险地点施救。“雪龙”船船长王建忠接到消息后,严格履行《国际海上人命安全公约》,第一时间指挥值班驾驶员改变计划航线,向东南方向调整,以15节的最大航速直奔俄罗斯客船遇险地点。

剑河县海事处处长潘年山说,航道中的运行船只分属两个公司,常年运行的有60多条客船,当地船只管理有一定难度。此外,该航道等级较低,水流较急,流速达每秒2米至3米,属于险滩。据了解,剑河县海事处柳川海事所去年刚配备了巡航救助设施,但只有一名职工和两名协管员,由于管理船只数量多,难度比较大。潘亮说,这起事故说明,当地水上交通安全管理还存在漏洞。目前,剑河县已就此次事故展开反思,要求相关部门举一反三,查找工作中的漏洞,及时整改。据了解,交通部海事局已派出调查组赶赴现场,按照国家内河航运交通事故调查相关规定,将由交通部海事局牵头成立事故调查组。4日起,贵州省已开展全省水上交通安全大检查,将对超限超载、非法营运的船只进行重点打击。(王丽)。

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