首架水陆两栖飞机机头成都下线 一半像飞机一半像船


 发布时间:2020-11-25 14:09:11

新华社广州7月23日电(记者王攀、齐中熙)上半身是飞机,下半身是轮船,海陆“任我行”。23日,我国“三个大飞机”中最“特殊”的一个——大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。“AG600飞机成功下线,是我国继自主研制的大型运输机运-20交付列装、大型客机C919总

在AG600研制中,中航工业各单位通力合作,中航工业通飞作为责任主体,中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位,中航通飞华南公司作为飞机主承制单位,统筹行业力量,开展飞机研制。其中中航工业成飞民机承担机头的制造,中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造,中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造,中航通飞华北公司承担发动机短舱的制造,中航工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造,中航工业南方承担发动机的研制工作,其余主要部件和系统也由中航工业所属相关单位研制。

和“沙沙”一起返回洋口港的,还有它的46颗牙齿、一只眼睛,以及如东向厦门水陆生物研究所暂借的宽吻海豚、大白鲨、剑鱼等14具标本展品。如东在洋口港建设了400多平方米博物馆,专门保管、陈列和展示抹香鲸标本。据厦门水陆生物研究所研究员袁红梅介绍,被加工好的标本,表皮标本重1.5吨,骨骼标本重1吨。另据了解,进行塑化处理的抹香鲸“洋洋”,目前在大连也进入后期固定与保存,还需经过解剖、脱水脱脂等处理,制作过程将长达4年时间。

随着国家正式批准大型灭火/救援水陆两栖飞机项目的立项,研制军民用水陆两栖飞机已是新时期发展的迫切需要。他希望六0五所紧抓新机遇,充分发挥技术和人才的优势,在继续做好某型飞机综合治理工作的同时,要站在新的起点,突出重点和关键技术,不断提升技术创新能力。按照需求牵引,共同参与,着眼未来发展的要求,着力推进新型水陆两栖飞机的研制,大力开拓水面飞行器和浮空飞行器研发新领域,为国防和国民经济建设做出更大的贡献。中国航空工业集团公司副总经理徐占斌、中航工业通用公司总经理谭卫东、副总经理沙长安等陪同调研。(完)。

AG600上天下海 AG600今首飞系全球在研最大水陆两栖飞机 完全具有自主知识产权陈治家“这是一艘能飞起来的船,也是一架能游泳的飞机。”备受关注的全球在研最大水陆两栖飞机AG600今日将在珠海金湾机场迎来首次研发试飞。我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600是去年7月23日在珠海完成总装下线的,今年先后在珠海完成低中高速滑行试验和首飞技术质量评审会。12月7日,AG600水陆两栖飞机取得特许飞行证,预示着AG600飞机即将进行首次研发试飞。

研制团队进行了百余项大型试验、3000余项设备安全性试验,召开了300余次适航审查会议,确认了数千个零组件制造符合性项目、数万个制造符合性检查工序,完成42个结构大部件的适航预检查和局方制造符合性检查,下发2000余份总装指令……克服种种困难, AG600仅用两年时间就高效地完成了两架机的大部件和机载系统的交付工作。“AG600飞机的研制为中国水上大飞机适航取证探路,极大地推动了国内航空制造供应商适航理念及适航能力的提升。

民航局和申请人联合开展水上适航审定技术研究,并提出了审定方案,填补了我国民用水陆两栖飞机水上审定的空白。”AG600飞机适航审查组长揭裕文表示,适航能力的提升,不仅是迈向民航强国的重要任务,也是中国制造向全球价值链中高端迈进的重要一步。陆上首飞,只是万里征程的第一步。张枢玮透露,AG600飞机的试飞工作较国内其他机型更为复杂,在完成陆上首飞之后,还要开展水上试飞工作,AG600的水上首飞计划将于2018年在荆门漳河水上机场完成。他表示:“AG600大飞机取得适航证还任重道远,我们将迎难而上,以航空工业的集体智慧早日实现我们的最终目标——让AG600国产特种大飞机获得商业成功。”。

“AG600成功首飞,对提升国产民机产品供给能力、有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展具有重大意义。”航空工业相关负责人表示。AG600既能在陆地上起降,又能在水面上起降,最大起飞重量53.5吨,具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。据介绍,AG600可在水源与火场之间多次往返投水灭火,20秒内可一次汲水12吨,单次投水救火面积可达4000余平方米。用于海上救援时,AG600可快速响应、快速到达,在复杂气象条件下实施救援行动。

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