AG600水陆两栖飞机成功进行首次滑行


 发布时间:2020-11-24 00:13:10

虽然这两款飞机看上去外形非常相似,但是从单纯的水上飞机发展到能够在地面、水面都能进行起降的大型两栖飞机,全新的设计,这中间其实有着难以逾越的技术鸿沟。黄领才:要把飞机和船的特性结合起来,既要保证飞机的空气动力学特性,操控特性,还要保证飞机在水中高速滑行时的水动力特性,它就相当于一

新华社广州4月29日电(记者赖雨晨)由中国航空工业集团公司自主研制的AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机29日在珠海进行了首次地面滑行试验,取得成功,为接下来的首飞奠定了基础。AG600是国务院立项批复的大型民机项目,是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机,也是全球在研最大的水陆两栖飞机。在满足森林灭火和水上救援要求的同时,还可改装并应用于海洋环境监测和保护等用途。

谨向参研参试的各单位和人员表示热烈祝贺和诚挚问候!望以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,认真贯彻党中央、国务院决策部署,牢牢把握高质量发展要求,深入实施创新驱动发展战略,再接再厉,奋勇拼搏,追求卓越,争取AG600早日投入使用,打造具有国际竞争力的中国制造品牌,为我国自然灾害防治能力提升和应急救援体系建设提供坚强有力支撑,为促进航空工业发展、推动中国制造迈向中高端作出新贡献。10月20日8时45分,AG600飞机在荆门漳河机场滑行入水,随即从水面腾空而起。

加速、机头昂起,AG600宛如一条东方巨龙从水面踏浪而起,直插云霄。据了解,作为中国大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机AG600是中国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600飞机采用单船身式机身、悬臂式上单翼、“T”型尾翼、前三点可收放式起落架的船身式水陆两栖飞机布局形式,采用四台国产涡桨六(WJ6)涡轮螺旋桨发动机,可在陆上机场和水上机场起降,水面起降抗浪高度2.0米,可执行灭火和水上救援任务,最大起飞重量为53.5吨,是目前世界上在研的最大的水陆两栖飞机。

至此,中国大飞机终于迈出“上天入海”完整步伐,建设航空强国轮廓愈发明晰。乘风破浪:“鲲龙”击水需要迈过几道坎?高速滑行、腾空而起,轻缓入水、水花朵朵。在大家的期待中,“鲲龙”AG600继成功完成陆上首飞后,乘风破浪,在水上交出一份亮眼的首飞答卷。“‘鲲龙’是目前世界上在研最大的水陆两栖飞机。”AG600飞机总设计师黄领才介绍,尽管去年底“鲲龙”已在珠海顺利陆上首飞,但对于一架水陆两栖大飞机而言,必须经历水上首飞起降考验,才称得上水陆两栖。

目前,主要是森林防火、抢险救灾、石油勘探、游乐场所等部门购买,同时,其底盘改装为无人驾驶机动平台用于部队反恐。根据南极科考人员的建议,研究团队正在研制“全环保的两栖车”,用太阳能和燃气轮机(直升机的动力)代替汽油,一方面更好地保护南极的环境,另一方面,可以将“两栖车”作为移动的发电站。- 揭秘1 设计灵感源于坦克几年前,“两栖车辆”领域的研制在国内尚属空白,最初,贾小平教授设计研究的想法,还要源于有关坦克的书。

预计明年上半年实现首飞已有17个意向性订单是世界上在研的最大一款水陆两栖飞机,也是我国首次研制的大型特种用途民用飞机。除了机头在成都下线,飞机其他部分也将陆续完成交付。3月至5月,AG600将进入机体结构大部件密集交付期。黄领才介绍,中央翼大部件已从西安下架,中机身大部件已起运珠海。后机身、尾翼等大部件也将在汉中陆续完成制造及适航审查,随后交付珠海进入总装。在经过预计的约400次试验后,AG600飞机计划今年底前完成总装下线,2016年上半年实现首飞。“目前已经接到17个意向性订单,主要来自各大通航公司和部分民营企业。国内的需求量和迫切性非常大。”黄领才透露,这意味着中国水轰-5水上飞机在研制40年之后终于后继有人,目前中国水轰-5水上飞机已经退役,该类飞机在国内市场上需求量很大,市场前景看好,主要客户是林业部门、防林总站、海洋局下属相关部门等。如果有国际需求,未来也不排除根据客户需求,对飞机进行改装出口。(记者 刘秋凤 见习记者 肖纯 摄影 吴小川)。

AG600从国家立项型号研制启动至今,各参研单位先后克服一系列难题,攻克了技术和管理难关。“目前,承担AG600飞机首飞任务的001架机已基本完成机体结构大部件及成品交付,全面开展总装工作。进行静力试验的002架机完成机头、中机身、中后机身、后机身、尾翼等大部件交付。”唐长红说。AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,采用单船身式机身、悬臂式上单翼、“T”型尾翼等,选装四台国产涡桨六发动机。飞机20秒内可一次汲水12吨,可执行灭火和水上救援任务,可以在陆地和水面起降,还能在水面停泊实施救援行动,一次最多可救护50名人员。目前,AG600飞机已取得了17架意向订单,展现了良好的市场前景。

这样的结合,对于飞机设计来说,有着难以逾越的技术鸿沟。中航工业通飞华南公司AG600项目总工程师 王树哲:从结构形式上,要把水上的水动力和空气动力有效结合起来,这样才能保证它飞得起来。比如这个抑波板,如果在水上浪溅得很高时,可以靠它把浪压下来,保证不溅水。这样后面水流就比较平滑,也不会引起那么大的浪。八年研制 实现航空领域零突破虽然我国上世纪六七十年代,也有过研制水轰五等水上飞机的经验,但AG600要求兼顾水陆起降,并且在吨位和尺寸等诸多方面,也达到了全新的水平高度,这对飞机的设计也提出了新的要求。

幽画 威凯 重定向

上一篇: 秦刚谈外交部新闻发布新机制 记者会报道量提升5成

下一篇: 美方在半岛问题上花式“甩锅”? 中方:不想接



发表评论:
相关推荐
热点话题
网站首页 |网站地图 |免责声明

Copyright © 2012-2020 一意今日网 版权所有 0.13720