国内有多少个人自制水陆两栖车


 发布时间:2020-11-30 08:49:29

机体结构上半部按照飞机结构设计,下半部按照船体结构设计,这样就可以既能“上天”,也能“下海”。和普通飞机相比,水陆两栖飞机要求有更高的强度和刚度。在负责工艺的工作人员看来,该机头的强度体现在外壳的防腐蚀性和密封性。“由于要执行海洋救援任务,长时间浸泡在海水中,防海水腐蚀性就显得尤

马凯在大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首飞活动上强调 让更多自主研制的中国飞机翱翔蓝天新华社广州12月24日电 12月24日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海成功首飞。国务院副总理马凯出席首飞活动并致辞,中共中央政治局委员、广东省委书记李希出席首飞活动。马凯指出,AG600成功首飞是继大型运输机运-20交付列装、C919大型客机成功首飞之后,我国航空工业发展的又一个重要里程碑。中航工业作为研制主体,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,坚定不移走中国特色民机发展道路,形成了具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系,全面提升了我国水面飞行器的设计和制造能力,推动我国航空工业取得重大进展。

中国航空工业集团有限公司副总经理陈元先说,“鲲龙”成功水上首飞,标志着我国已经完全掌握了大型水陆两栖飞机总体设计、气动结构、航电系统的完全自主知识产权,“下一步,AG600将加快研制步伐,尽快进入市场,满足国家应急救援体系建设对大型航空装备的需求”。未来可期:大飞机彰显中国航空发展哪些新动向?运20进行边界极限试验、C919不断试飞并力争尽早适航获批……此次随着AG600成功水上首飞,中国的国产大飞机研发之路继续行稳而致远。

”黄领才说。相比常规民航飞机主起落架起飞后收至机腹或机翼,AG600由于机体底部为船底外形,机翼为上单翼,因此主起落架只能收在机身层面的整流罩内,AG600的起落架比常规飞机的起落架高度要更高。10月20日,“鲲龙”AG600在水面降落后驶向陆地。新华社记者 程敏 摄“作为国内最高的单支柱起落架,除结构强度要求外,还会产生类似踩高跷问题,重心高就容易不稳。”珠海通用航空研发制造基地设计师程志航介绍,经过三维建模和运动仿真技术,项目团队不断试验攻克难题,最终制造出国内最高、最复杂的单支柱起落架。

马凯强调,AG600首飞成功只是研制的一个关键节点,后续任务依然艰巨繁重。各参研单位和人员要更加紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围,全面贯彻党的十九大精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,牢固树立新发展理念,以供给侧结构性改革为主线,按照高质量发展的根本要求,大力弘扬航空报国精神,始终坚持质量至上,持续加强科技创新,着力强化市场开拓,创新适航审定工作,全力做好水陆两用飞行器研制工作,加快建设航空强国,为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出更大贡献。

谨向参研参试的各单位和人员表示热烈祝贺和诚挚问候!望以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,认真贯彻党中央、国务院决策部署,牢牢把握高质量发展要求,深入实施创新驱动发展战略,再接再厉,奋勇拼搏,追求卓越,争取AG600早日投入使用,打造具有国际竞争力的中国制造品牌,为我国自然灾害防治能力提升和应急救援体系建设提供坚强有力支撑,为促进航空工业发展、推动中国制造迈向中高端作出新贡献。10月20日8时45分,AG600飞机在荆门漳河机场滑行入水,随即从水面腾空而起。

“对于中国航空工业而言,研制这么大体量既能在陆地上起降又能在水面上起降的特种飞机,当属首次;放眼世界,类似型号的飞行器也是不多见的。”黄领才说。从立项、设计、各大机体商联合制造,到适航挂签、总装,8年多来,AG600研制走过的每一步几乎都是大型特种飞机的尝试与突破。比如飞机上特别显眼的巨大起落架,就具有开创性,是目前国内最高、收放系统最复杂的单支柱起落架。起落架在飞机上的布局直接影响着飞机地面运动稳定性和水面滑行稳定性,为保证船身式机体的水动性能和不破坏汲水舱的底部结构设计,主起落架设计不是像其他运输机或民航客机收藏于机腹或机翼内,而是收藏于机身侧面主起落架的整流罩内。

自2016年底AG600飞机交付试飞中心以来,陆续完成了各系统检查、测试改装及调试、机上地面试验、全机共振试验等工作,并针对首飞前的滑行试验,进行了首次滑行前评审,组织了实习演练等滑行前准备工作。29日,AG600首飞机组按滑行任务单进行了滑行,并实现了180°转弯。此次滑行试验验证了飞机保持直线滑行能力、纠偏能力、刹车系统功能、前轮转弯系统功能。据机组反馈,飞机动力强劲、转弯灵活、刹车灵敏、滑行状态良好,各系统工作正常,首次滑行取得圆满成功,为接下来的滑行试验及首飞工作奠定了坚实基础。航空工业通飞公司介绍,目前AG600飞机首飞前的各项工作稳步开展,将在完成各项滑行试验后择机首飞。

具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力,可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。据了解,该飞机的最大特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降,可在水源与火场之间多次往返投水灭火,除水面低空搜索外,还可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。由于配装了投汲水系统及水上救援的紧急救护等任务设备,这款机型可实现快速高效地扑灭森林火灾和及时有效地进行海难救护。在2014年11月举办的第十届中国国际航空航天博览会上,AG600飞机已获得两架意向订单。中航工业民机工程部主任冷毅勋接受中新网记者采访时表示,AG600飞机中机身是西安飞机分公司在研飞机中结构最复杂、装机难度最大、零件配套最多的大部件之一。该项目从启动到下架,仅用了11个月的时间,创造了中国大中型飞机研制的新纪录。据悉,AG600飞机预计2015年年底实现首飞。(完)。

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