海陆“任我行”:全球在研最大水陆两栖飞机下线


 发布时间:2020-12-03 18:50:44

中国航空工业集团公司消息:我国自主研制的、目前世界上最大的水陆两栖飞机AG600,日前在珠海成功完成首次地面滑行试验,将择机首飞!AG600滑行状态良好将择机首飞水陆两栖飞机AG600与我国大型喷气式军用运输机运-20、新一代干线客机C919并称为中国大飞机“三剑客”。滑行试验是

而AG600在水上起飞的离水速度要达到每小时180公里左右,这给AG600的设计提出了新的挑战。黄领才:我们既想让这个飞行器飞得要快,另外在水中为了使它的水载荷要小,抗浪能力强,就要把它的速度降下来。尤其是在气、水交融耦合计算分析仿真和试验方法上有了突破,可以说是填补了国内的一个空白。从2009年立项至今,国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与AG600飞机的研制工作,最终,AG600全机核心系统的设备国产化率达到100%,实现了中国人在航空领域的全新突破。黄领才:通过这个型号的研制,一系列关键技术的突破,形成了我们水陆两栖飞机自主研发一套技术体系。我们和适航当局共同探讨了一套水陆两栖飞机适航审定的标准规范和方法,这对我们今后水面各种类型飞行器的适航审查,起到了极大的推动的作用。

至此,中国大飞机终于迈出“上天入海”完整步伐,建设航空强国轮廓愈发明晰。乘风破浪:“鲲龙”击水需要迈过几道坎?高速滑行、腾空而起,轻缓入水、水花朵朵。在大家的期待中,“鲲龙”AG600继成功完成陆上首飞后,乘风破浪,在水上交出一份亮眼的首飞答卷。“‘鲲龙’是目前世界上在研最大的水陆两栖飞机。”AG600飞机总设计师黄领才介绍,尽管去年底“鲲龙”已在珠海顺利陆上首飞,但对于一架水陆两栖大飞机而言,必须经历水上首飞起降考验,才称得上水陆两栖。

AG600从国家立项型号研制启动至今,各参研单位先后克服一系列难题,攻克了技术和管理难关。“目前,承担AG600飞机首飞任务的001架机已基本完成机体结构大部件及成品交付,全面开展总装工作。进行静力试验的002架机完成机头、中机身、中后机身、后机身、尾翼等大部件交付。”唐长红说。AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,采用单船身式机身、悬臂式上单翼、“T”型尾翼等,选装四台国产涡桨六发动机。飞机20秒内可一次汲水12吨,可执行灭火和水上救援任务,可以在陆地和水面起降,还能在水面停泊实施救援行动,一次最多可救护50名人员。目前,AG600飞机已取得了17架意向订单,展现了良好的市场前景。

”AG600飞机总设计师黄领才介绍。在海上搜救方面,AG600飞机相比直升机、船只以及其他平台速度更快、航程更远,其海上搜索救援速度可达400—500公里/小时,航程超过4000公里,起降抗浪能力不低于两米,一次可救援50名遇险人员或装载相应重量的空投物资。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,通过系列化发展和改进改型,AG600飞机还可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

中航工业副总经理、中航通用飞机有限责任公司董事长徐占斌表示,未来几年,中航工业将重点在长三角、珠三角以及包括河北省在内的环渤海区域布局,积极融入区域经济圈,拉动当地经济发展。今后中航工业在河北地区的业务,是进一步加强通用飞机制造业的发展。即以在石家庄栾城建设的石家庄通用航空产业基地为基础,面向全球化航空市场,加快国产小型飞机和私人飞机的研发和生产。同时,保定的向阳航空精密机械和惠阳航空螺旋桨也有新的建设规划和安排。

王忠润 聂世轩 百加世

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