北京新地铁站将设母婴室 设施包括婴儿尿布台等


 发布时间:2021-05-10 19:25:06

窄的通道口有5人共同把守:两名车站工作人员、两名派出所民警及一名协警。“那条通道变成了列车工作人员的专用通道。工作人员要想通过,他的名字必须要在铁路公司专门提供给车站的名单上。”曾庆伟说,名单上的信息很详细,包括姓名、身份证号、联系方式、服务的车次信息等,车站人员核实确定为本人后

根据规划,S1线从西向东依次为石门营、小园、矿务局、上岸村、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园等8座车站,全部为高架站。在石门营站北侧同时设车辆段一处,用于车辆运营管理、停放及维修保养。S1线开通后,市民往来门头沟区与中心城区的时间将进一步缩短。燕房线是北京首条自主研发的全自动驾驶线路,采用全世界最高自动化等级进行研发设计,连接房山新城两大核心组团——燕房组团和良乡组团。燕房线分为主线和支线,主线长度约14.4公里,设8座高架车站,分别为阎村北站、大紫草坞站、阎村站、星城站、顾八路站、饶乐府站、老城区北站和燕化站,并在阎村北站和西延的房山线相接。

昨日早交通高峰时,几条粘在快轨双侧接触网上的宽透明胶带闯了祸,使快轨全线停运20分钟,各车站积压了不少乘客。昨日8时10分,在快轨3号线保税区车站站外折返道岔处,由大连站开往保税区车站方向的FG0010号快轨列车在保税区站折返。司机驾车低速行进时,忽然发现前方的接触网上有物体“反光”。缓慢靠近后发现,原来是双侧接触网上粘了几条宽透明胶带一直垂到地面。此时如果司机冒然通过,可能会将列车受电弓刮掉。司机马上向控制中心汇报,控制中心调度人员启动特殊情况紧急预案,通知接触网抢检人员带好相关抢修工具和设备赶往出事地点。8时25分,接触网抢修人员到达事故地点,用专用的绝缘杆等工具将胶带除掉;8时30分,FG0010号列车恢复运营;8时43分,快轨3号线全线恢复正常运营。后经调查,事故原因是快轨3号线保税区车站折返道岔处轨道南侧工地在使用宽透明胶带进行相关施工,大风将几卷透明胶带吹落到快轨接触网上。目前警方和快轨公司相关部门正在处理此事,将根据相关法律、规定追究相关人员的责任。

近期,北京地铁开始陆续撤除部分导流围栏设施。记者今天上午获悉,其中一部分硬质导流围栏将更换为伸缩带等软质导流围栏。为了控制客流进站速度,今后设置在地铁站外的导流围栏将继续保留。2010年前后,北京地铁客运量逐年快速攀升,许多地铁车站不得不设置导流围栏来控制人流的短时间聚集。不过,随着乘客文明素质的提升和地铁运力提升,导流围栏设置的必要性逐渐降低。今天早高峰,记者在1号线东单站看到,原本位于安检口的导流带已经替换为蓝色的伸缩拉带,相比之前使用的不锈钢导流围栏更加美观。

除了车站内外的疫情防控和安保工作,另一支与列车安全相关的队伍早已集结待命——列车乘警。早在3月初,武汉铁路公安处武昌、汉口乘警支队的首批36名乘警就进入了备勤状态,集中隔离,不与外人接触。“虽然2月底时我们还不确定离汉、离鄂通道解除限制的具体时间,但铁路一旦恢复运营,相应工作人员必须马上到岗。”这些乘警身体素质好、业务素质高,而且均已通过岗前体检,全部进行了CT检查和核酸检测。其实该公安处所有人都写了请战书,但实际上还是有危险的,所以党员优先。

昌平线北端起点位于昌平镇西北涧头村以南规划十三陵镇南侧,沿京包高速路北侧向南敷设,至八达岭高速路转向南,沿政府街、府学路穿过昌平老城区。线路过东沙河后沿昌崔路进入昌平新城东扩区,在昌平东扩内环东路转向南,经过南中路,线路下穿京密引水渠,同时折向规划南丰路向南。昌平线跨六环路,经过沙河镇,上跨北沙河、南沙河,过南沙河后线路折向回昌路向南。至规划七北路线路转向西,上跨八达岭高速路,沿北清路向西敷设,上跨京包铁路后线路转向南,在京包铁路和规划京包高速公路之间敷设,至城铁13号线西二旗站北侧终止。

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