北京130多家石材企业外迁唐港区 47家开建新城


 发布时间:2020-12-04 19:02:19

中新网上海7月10日电(记者陈静)台风“灿鸿”10日起袭击上海,上海港大量国际航船因此受阻。上海边检部门当日披露,截至目前,至少有50余艘国际航船被迫改变出入境计划,影响将持续至12日。当日上午起,上海港部分码头已封港。上海边检部门告诉记者,外高桥港区自上午起受大风影响,至中午,

△进口汽车检测5月31日,青岛保税港区汽车整车进口口岸通过了由海关总署,工信部、商务部、质检总局等部委组成的联合验收组的验收。这标志着我省及沿黄流域九省区唯一能够开展整车进口业务的口岸正式投入运营。从1994年关闭青岛汽车进口口岸,到多年之后开始申报,过程反反复复,曲曲折折,汽车口岸的运营对于青岛乃至山东对外开放具有里程碑式的意义。青岛需要汽车口岸一直在保税区工作的老同志还清晰地记得上世纪九十年代初青岛汽车口岸的繁荣景象:“当时保税区内停满了各式各样的进口轿车,一眼望去,那个壮观!”“当时近的是省内各地市,远的是沿黄各省区,大量的公司企业和个人走马灯似地来保税区看车、买车、提车。

贵州省人民政府19日公布,国务院近日正式批复同意设立贵安综合保税区,这是贵州省第二个获准设立的综合保税区。根据国务院批复,贵安综合保税区规划面积为2.2平方公里,东至东纵线、南至新寨村、西至凯掌水库、北至黔中大道。其功能和有关税收、外汇政策按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》的有关规定执行。贵安综合保税区位于贵州国家级新区贵安新区内。2014年1月,国务院批复设立贵州贵安新区,使之成为西部大开发的五大新区之一。

随着申办工作的深入,在2012年6月省党代会期间,市主要领导再次提出更高要求,争取同宁波、张家港、北京一起拿到汽车整车进口口岸资格。而此时,这三个城市的申办工作已经接近终点。就申办的具体操作来说,当时有三个路径,申办团队经过深入分析评估,选择了一个难度最大,也最有希望的追赶宁波等地速度,以求同时获批的路径。十八年汽车口岸再回归接下来是一场速度的比拼。6月10日—13日,青岛市申报文件从市政府正式行文,经省政府上报国务院,并批转至海关总署牵头办理,文件在四级机关进行了完整运转,仅用了三天半时间,其中还包括一个星期天,被戏称“山东速度”。

“真代办、真好办、真办好”的保姆式服务,为该区赢得良好的口碑,有12家企业就是在北京仟兆峰石材公司的引荐下来的。目前,已有75家北京石材企业办理好审批手续。打造全国最大石材城作为唐港区承接北京产业转移的一个重要平台,京唐国际石材城包括石材加工区、商贸展示区、配套产业区、小微企业园及生活休闲区等七大功能区域。“我们的目标是把京唐国际石材城打造成辐射全国和东北亚的石材生产加工基地和全国最环保、最规范、规模最大、配套最齐全的国际石材市场。项目的建设周期是3年,到时候这儿就不再是连绵的滩涂了,而是一座宏伟的专业小城。”杨仁亮说。预计项目建成后,每年可实现销售收入约200亿元,利税18亿元,可聚集人口3万至5万人。

中新网2月18日电 商务部新闻发言人沈丹阳今日表示,对于一些省市提出设立自由贸易园区或者港区的申请,商务部将认真贯彻十八届三中全会精神,在总结上海自贸试验区试点的基础上,商务部将根据党中央、国务院的统筹部署,积极研究协调,有序推进相关地区自由贸易园区或港区的发展。商务部今日举行例行发布会,新闻发言人沈丹阳介绍商务运行情况并答记者问。在谈到上海自贸区时沈丹阳表示,中国(上海)自由贸易试验区自去年9月挂牌以来,总体运行顺畅,成效初步显现。

中航集团、国药集团、博奥生物等也相继落户。据了解,综合保税区是设立在内陆地区的具有保税港区功能的海关特殊监管区域,由海关参照有关规定对综合保税区进行管理,执行保税港区的税收和外汇政策。综合保税区和保税港区一样,是我国目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的特殊开放区域。相关链接:洋山保税港区2005年6月,国务院批复上海市、浙江省和海关总署,设立洋山保税港区,同意其发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务,拓展相关功能。

而到2015年,珠海港货物年吞吐量预计将超过1.5亿吨。大江大海汇聚之处,也是孕育繁荣的沃土。吞吐量的历史性突破,将进一步提升珠海的辐射力,完善珠江口西岸的综合交通体系,促进珠三角东西两岸的均衡发展,有力支撑“蓝色珠海、科学崛起”。这一突破,离不开港口基础设施建设的强劲支撑。今年以来,以高栏港区为重点,珠海港的码头、集疏运体系等港口基础设施建设在进一步优化,码头建设速度、装卸效率、环保效果等创下多项全国领先的速度。

昨日,天津港集团的某位副总经理向北青报记者表示,该集团党委宣传部在和天津市委沟通后,决定统一由天津市委宣传部发布信息,天津港“没敢”擅自对外发布。“现在事件上升到全市的范围了。其实我们天津港也一直在对事故做调查,但不清楚什么原因,就是没对外说过。”该副总经理说。昨日,另有媒体先后致电天津港集团总裁办、党委宣传部、安检部门,被告知“未收到去发布会要求,亦未接到市委宣传部邀请”。他们还透露,自事故发生以来,集团都在参与现场处置,且不断汇集信息上报,至于发布会上为何没提及,尚不清楚原因。

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