世界第六大城市群加速崛起 长三角在期盼中扩容


 发布时间:2021-01-16 10:22:58

参考消息网8月27日报道美媒称,无论以何种标准衡量,上海都堪称世界最大城市之一。它拥有2400多万人口,有着最长的地铁线路,延伸至郊区边界,乘车人群密集到需要雇用健壮的“推手”才能协助乘客塞进车厢。现在,当地政府表示要适可而止。本周公布的文件显示:未来24年,在奔向“全球卓越城市

长期分管当地城市建设和规划工作的南昌市委常委、副市长刘建洋认为,长江中游城市群综合交通体系规划应参照京津冀城市群综合交通规划编制模式,由国家层面组织编制并审批,争取将其纳入国家“十三五”规划中。武汉市交通运输委员会根据前期调研结果,建议长江中游城市群应加快推进综合交通运输体系一体化项目对接与建设,强化城市群中省会之间快速通道和重点项目的规划衔接和同步实施,以“轨道上的城市群”为突破口,组织开展综合交通方面的重点专题和政策研究。

规划提出,到2020年,城市群整体经济实力明显增强,功能完备、布局合理的城镇体系基本形成,城乡区域协调发展格局基本形成。在优化城市群空间格局方面,规划提出,强化哈尔滨、长春两市的核心带动作用,有效发挥其他城市的支撑作用,建设哈长发展主轴和哈大(庆)齐(齐哈尔)牡(丹江)、长吉(林)图(们江)发展带。在人口布局方面,规划明确,发挥特大城市、大城市集聚效应。优化提升哈尔滨、长春综合服务功能,有序疏解特大城市非核心功能,引导人口向新区、开发区合理布局,推进城区、开发区、县域协调发展,防治“城市病”。

事实上,在快速城镇化过程中,一些城市也出现收缩的迹象。根据2000年和2010年的人口普查数据,在287个地级市样本中,出现人口收缩的城市有82个,占比达30.71%。“城市群建设不能违背人口流动的规律。”张学良说,一些新区如鄂尔多斯的康巴什、唐山的曹妃甸和昆明的呈贡等,按常规速度测算,如要达到规划人口迁入目标,所需时间会超过预期。一种是相对保守,死守自己的“一亩三分地”。在道路互通、信息共享等方面推进不积极,生怕本地的利益受损。

“当前中国正处于发展速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期三期叠加阶段,国内经济增长面临较大的下行压力。” 湖北省社科院长江区域经济研究所所长彭智敏表示,长江经济带横贯我国腹心地带,经济腹地广阔,对于开启东部、中部和西部协同发展意义重大,不仅可以承接东部产业转移,也可以有效带动西部改革,进而为中国经济长期持续健康发展提供支撑。“黄金水道”助力经济腾飞李克强指出,长江经济带战略实施要以上海带动全流域、以武汉带动中游、以重庆带动上游地区发展。

”陈耀分析,从行政区划上来讲,要缩减的是一些区划设置不合理的地方。所谓不合理就是有些地方自然生态等条件不太好,离大城市又比较远,但还是赋予了它们很大的发展权限,那么这些区划可以适当做调整。总的来说,优化行政区划,还是要持审慎的态度。提升城市等级不应依赖区划调整在一些地方收缩的同时,一些地方随着人口的大量流入,也需要进行区划调整。比如广东、浙江、江苏的很多特大镇,动辄数十万人口,但却只是一个镇的建制,人员编制等远远满足不了需求,是典型的“小马拉大车”。

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