三峡库区迎首轮洪水 海事部门启动汛期安全预案


 发布时间:2020-10-29 10:27:35

中新网12月9日电据国土资源部网站消息,12月5日至7日,国土资源部组织专家巡查三峡库区地质灾害。专家表示,三峡库区水位的变化,对1900余处涉水滑坡有着长期的诱发作用,自2003年蓄水以来,已有523处滑坡发生变形。因此,要充分认识三峡库区地灾防治的长期性、复杂性。据悉,目前纳

对水线以上实际最大高度与跨河建筑物所在地当时水位(吴淞高程)之和超过192米的船舶,一律不予办理船舶签证。同时,当地海事部门还加强安全信息服务,每天将辖区各主要港口水位、气象信息通过网站、甚高频电话、水上安全信息台传达到过往船舶。加强现场巡航检查,对万州长江公路大桥、奉节长江公路大桥及云阳长江公路大桥等重点桥区水域24小时密切监控,禁止船舶在桥区水域追越和并列行驶。加强过桥船舶主辅机、舵设备等关键性设备安全检查,确保保持良好技术状态。指导超高船舶制定并落实防止碰撞跨河建筑物的安全措施和应急预案。据了解,自9月10日启动蓄水以来,三峡库区重庆段航运安全畅通有序,未发生船舶事故险情。完。

秭归县启动了蓄水应急清漂预案,增加打捞船只和打捞人员。目前每船每天打捞漂浮物15立方米以上,力争在“十一”前将江面漂浮物打捞结束。在坝前水域,三峡集团公司派出大型机械化清漂船驻守,一艘大型清漂船每天可打捞漂浮物1万至2万立方米,打捞上来的漂浮物由运输船直接运往宜昌华新水泥厂做无害化处理。据了解,河道型水库的漂浮物处理属世界性环保难题。每年洪水期或是水库蓄水,随着上游大面积降水和水位的攀升,沿江流域的树枝和生活垃圾等都会随水流进入长江,三峡库岸周边都会出现漂浮物积聚现象。(记者李思远 梁建强)。

中新网重庆10月13日电 (伍木林)13日8时,三峡坝前水位达到171.32米,离175米蓄水计划不到4米。为保障三峡库区跨河建筑物和船舶航行安全,重庆海事局多措并举,严密监控航行于三峡库区的超高船舶。自9月10日三峡水库启动2011年175米试验性蓄水以来,库区水位逐渐升高,跨河建筑物实际通航净空高度逐渐减小,船舶安全和跨河建筑物安全受到威胁。据重庆海事局有关负责人介绍,为保障库区航运和跨河建筑物安全,海事部门从源头上对超高船舶进行严密管控,对航行于三峡库区船舶水线以上最大高度进行重新核查和更新,并将有关数据库下发各签证点,做到心中有数。

“三峡库区的生态环境经过十余年综合整治,已有了明显改善。但受农业生产、城市发展及自然因素影响,三峡库区的生态环境现状仍不容乐观。”全国人大代表、西南大学资源环境学院院长谢德体认为,三峡库区当前存在城镇污水收集管网尚不完善、库区消落带缺乏管理等问题。他建议,国家可通过设立三峡库区生态环境专项治理基金、成立库区乡镇水污染防治设施“投、建、管、运”一体化公司等方式,加大对三峡库区地质灾害、环境污染的治理和监督力度,确保库区乡镇水污染防治设施全覆盖。

全国政协副主席、农工党中央常务副主席陈宗兴称,移民问题是三峡库区发展建设的根本问题,关系到三峡库区的长治久安和可持续发展。对于库区不同区域之间发展不平衡问题,当地政府在今后的规划和建设过程中,应根据实际情况,对受影响较大的区域、行业、和人群给予重点支持和帮助。国务院三峡办党组成员张宝欣称,在1084平方公里的三峡水库不仅居住着百余万的移民,同时还有1500余万原居民。由生态脆弱、地质灾害频发等各种因素导致的贫困、返贫现象较为普遍,因此当地政府还需针对库区人多地少的基础性矛盾,针对生态脆弱、地灾频发的区域特点采取系列科学扶持措施。此外,还有多位学者在研讨会上表示,三峡移民工作进入“逐步能致富”的新阶段对企业而言也是一个良好的发展机会。截至2009年6月底,三峡工程累计搬迁移民127万人,工程淹没涉及12座城市、县城和114座集镇。完。

中新网北京3月4日电 (记者 郭虹)4日晚,入驻人民大会堂宾馆的重庆代表正在房间中为即将开幕的十一届全国人大五次会议做准备。这时,全国人大代表、重庆市农业科学院院长唐洪军为代表们带来了三峡库区的冬季丰收果——重庆晚熟柑橘。在宾馆二楼的廊道中,工作人员敲开代表们的房门,请代表们品尝色泽鲜艳的晚熟柑橘,并告诉代表这是三峡库区果农托唐洪军代表给大家品尝的丰收果。“这是农业科技发展的珍果,是三峡库区果农的致富果,是城市资本下乡的丰收果,这也是重庆统筹城乡结出的硕果。

如万州长江公路大桥拱座和部分拱圈被淹,桥区通航宽度进一步变窄;巫山县旧龙门大桥通航净空高度减小。这些通航环境的变化,都将给给航行、停泊船舶带来困难。目前,三峡水库上游河段大量礁石被淹没,船员原先熟悉的两岸参照物也发生变化,一些明礁石变成暗礁。一旦船员对新的通航环境不熟悉,船舶就极易发生触岸、触礁险情。对海事部门来说,水位在短时间内大幅上涨,对水上浮标等助航设施的调整也需要一定时间。随着蓄水期间下泄流量减少,大坝下游河段的航道变化会更加剧烈。

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