为什么中国高铁的发展速度在全世界最快


 发布时间:2021-01-18 02:38:44

中新网客户端北京8月30日电(记者马学玲)最高时速可达4000公里的“飞车”是什么概念?什么时候可以实现?安全性如何?今天,中国航天科工集团公司发布的一条消息火了,网友对此充满好奇、疑问。航天科工集团三院高速飞行列车项目技术负责人毛凯接受了中新网记者采访,回应“飞车”有关问题。新

中共中央政治局常委王岐山8日参加了安徽代表团审议。会上,代表们就加快科技创新体系建设、加强生态环境保护、增强文化软实力等问题争相发表意见。王岐山不时询问有关情况,同代表们一起深入探讨。王岐山说,转变经济发展方式,调整经济结构,刻不容缓,但要真正实现速度与结构、质量、效益相统一,需要一个长期的过程。要扩大内需,增加就业,改善民生,加快体制机制改革和组织制度创新,充分发挥市场配置资源的基础性作用,积极探索中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路。

(两会特稿)改革开放40年:从“深圳速度”到“雄安质量”中新社北京3月10日电 题:改革开放40年:从“深圳速度”到“雄安质量”中新社记者 陈林从“深圳速度”到“雄安质量”,改革开放40年,中国经济发展正由高速增长阶段向高质量发展阶段转变。作为中国改革开放的前沿阵地,30多年前,深圳曾创造了3天一层楼的“深圳速度”,并渐成高速发展代名词。“时间就是金钱、效率就是生命”的口号,也开始走向全国。数十年间,深圳从一个人口3万多的小镇,发展为拥有上千万人口的现代化大都市,也是全球经济最活跃的城市之一。

其四是城市虚荣和房地产泡沫现象严重。若城市一味扩张发展有可能导致政府的主权债务风险和金融机构的不良资产的累积。要克服中国经济换挡降速可能带来的这些问题和风险,最根本的办法还是用改革的办法、发展的办法来解决发展中出现的问题。在保持一定的经济增速的同时,加快结构调整和发展方式转变,真正实现中国经济的“换挡升级”,求得更长远的持续快速发展。实现调结构、稳增长,要坚定信心和稳定预期。总体上看,中国经济维持较快增长的有利条件仍然很多。

可怕的是,这种“大跃进”式的“勇争第一”心态不止王家岭煤矿独有,更不止体现于煤矿生产上,在其他生产领域也是普遍存在。新闻中我们经常听到类似的话语――“大干XX天,提前完成XX工程”,而在一些重大安全生产事故背后,赶工期、抢进度的“勇争第一”魅影也是不时显现:2008年11月杭州地铁坍塌事故,三年工期缩短为不到两年;今年1月昆明新机场立交桥垮塌,调查发现工程工期比计划提前了50天。当然,不是说不可以赶工期、抢时间,但“速度上来的背后,生命成了牺牲品”,这种“带血的速度”何尝不是一种暴力行径?是以牺牲人的生命来追求利润最大化的经济暴力。

超级高铁在运行中的经济性也值得考虑。杨颖介绍,高铁商业化运营的“盈利点”,主要在起点、终点间的“经停站”客流上,而非起始点城市。但超级高铁站在几百公里内设置诸多经停站,则会失去其超高速带来的益处。不过,少了中间客流的支持,盈利则很困难。更重要的还有“每小时运送乘客数”,即“运能”的实现困难。“从北京到上海同样修一条线,假设建设费用相同,但超级高铁的运能最多都不足高铁十分之一。要和高铁保持同样的盈利,意味着票价至少要高于其10倍。

其中,第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网,第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网,第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。不过,对于网友关心的何时能坐上“飞车”,航天科工方面目前尚没有给出明确答复。而对于高速飞行列车未来“票价”的问题,毛凯谈到,“成本是变化的,随着产业规模越大、技术越成熟,成本肯定越低。”“使用成本是相对的”,毛凯说,在相同的时间内走的远,如果票价一样,那就是便宜。据介绍,高速飞行列车具有不受天气条件影响、不消耗化石能源、可与城市地铁无缝接驳等诸多优点。

爱新觉罗 僧众 郭静

上一篇: 北京大学国际医院官网电脑版

下一篇: 北京大学暑假国际访学项目



发表评论:
相关推荐
热点话题
网站首页 |网站地图 |免责声明

Copyright © 2012-2020 一意今日网 版权所有 0.13314