碎片化阅读国内外研究现状


 发布时间:2021-03-05 16:37:10

这些空间碎片主要密集分布在地球周边的三个轨道:距地距离在2000公里以下的LEO区域、36000公里的地球同步轨道区域和20000公里的中高轨区域,其中在距地球600公里至1000公里的位置最为密集。空间碎片从何而来?据刘静介绍:在太空中所有在轨的物体中,工作中的航天器仅占5%;

新华社北京3月2日电(记者周文其、白国龙)全国政协委员、中国航天科技集团公司科技委主任包为民2日接受新华社记者采访时说,我国空间站核心舱已于2016年底完成总装,目前进入整舱测试阶段,预计2018年发射升空。包为民介绍,空间站在轨运行数十年,会遇到许多空间碎片,因此在设计时重点考虑了空间站的可维修性。按照目前的规划,空间站对较大的碎片将进行机动规避,对大部分10厘米以下的较小碎片,则选择“硬扛”。“舱体内的仪器、柜子等都能够拆卸,以便及时对被空间碎片击穿的舱体漏洞进行修补。

开发了高性能防护材料和先进防护结构,颁布了《空间碎片减缓与防护管理办法》,对现役长征系列运载火箭实施末级钝化处置,并多次对废弃卫星实施离轨处理。成立近一年时间的空间碎片监测与应用中心,已具备在轨风险评估、航天器发射预警、航天器载荷效能评估、空间物体安全再入、航天器解体分析、减缓评估、地球同步轨道轨位安全性分析、空间碎片环境评估等能力。刘静举例说,2016年农历春节前后,委内瑞拉遥感卫星一号连续遭遇距离不足百米的危险交会。该中心进行了精确分析,为卫星规避提供了支持。目前,他们还在监测常规化、预警常态化、减缓制度化、信息透明化等方面开展工作,并研制近地小天体(含小行星和彗星)轨道预报软件。“想要保障自己的空间安全,需要自主建设。如果开展国际合作,对于在轨物体的监测精度将提高好几个数量级。”刘静对中新社记者说,中国正在积极参加空间碎片国际规则框架,还在做清除空间碎片的相关技术准备。(完)。

城市治堵要多采取建设性的举措,慎用“钱字诀”,尤其在城市规划与公共交通缺位等问题没有得到有效治理的背景下,选择向公众收费下手的“单打一”和“碎片化”措施,其效果未必会“药到病除”。据新华社9月2日报道,从分区域“限行”到全路段“限号”、从摇号式“限牌”到高收费“限停”,再到限外地车进城……面对城市“拥堵之殇”,全国各地“限招”频出。尽管如此,多数城市却未能摆脱交通拥堵的困境,在私家车保有量排名前4位的北京、上海、广州和成都,上下班高峰期绵延在各条道路上“见首不见尾”的车流,早已成为这四大“堵城”的常态。

航天器轨道的确定和控制能力是航天测控的核心技术,也是评判一个国家航天测控技术水平的重要依据。我国还形成了以西安卫星测控中心为中枢,以十多个固定台站、活动测控站和远望号测量船为骨干的现代化综合测控网,真正使得中国人对自己的飞行器看得见、抓得住。正是由于天宫一号的先导性贡献,我国将有能力在2020年前后将建成规模较大、长期有人参与的国家级太空实验室。天宫一号,难说再见!永远不忘转身瞬间,海阔天空在明天!作者钱航 系中国科学院国家空间科学中心博士。

——国际——制定统一太空“交规”事实上,要真正解决太空垃圾难题,不仅要借助于技术手段,还需要国际社会协同合作,制定统一太空“交规”。在这方面,目前国际组织只是初步订立了几项原则,包括航天器到达设计寿命后,要离开有用轨道;对已编号的全部碎片,要进行全程跟踪等。由于涉及到的国际法比较复杂,这方面还有很长的路要走。据中国空间法学会的张振军教授介绍,空间碎片主动移除目前面临不少法律障碍,依据现有的国际空间法,空间碎片尽管属于有害物,但也并非可以自由进行移除,未经许可的移除可能侵犯登记国的管辖权或者所有权,也会引发国际冲突及一连串法律后果。

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