暴雨致昆明市区交通瘫痪 多个区域被淹(组图)


 发布时间:2021-05-13 15:09:44

据统计,2013年春运道路旅客发送量达到31.4亿人次,同比增长9%;首次实行小型客车免收通行费政策、全国高速公路出口流量同比增长84.4%;恶劣天气多发,40天出现5次大范围雨雪、雾霾等恶劣天气。面对新情况新形势,公安部高度重视,提前周密部署春运交通安全管理工作,把确保人民群众

由此可见,只要满足以上两个构成要件,横穿马路的行人就有可能构成交通肇事罪。至于律师建议的以危险方法危害公共安全罪追究行人的法律责任,笔者认为不妥。以危险方法危害公共安全罪在主观方面表现为犯罪的故意。即行为人明知其行为会发生危及不特定多数人的生命、健康或公私财产安全的严重后果,并且希望或者放任这种结果发生。正常情况下,横穿马路之前,行人是应当预见或者已经预见横过马路可能会出现重特大交通事故的结果,但是因为怀着侥幸心理,自信不会发生交通事故,或者自信司机都能及时避让,除非行人想要自杀或蓄意讹诈,否则没有充分理由认定行人是故意或是放任危害结果发生的,因为这样做的后果不仅仅包括车辆碰撞,还必然包括行人自身的伤害。因此,此类行为中,多数当事人的主观心理状态显然更符合交通肇事罪的特征。笔者认为,行人横过马路行为已有现行的法律进行调整,要想遏制此类现象,关键是要严格执法,而不是在立法环节上。北京市丰台区检察院 韩雪。

18时左右,交通指数飙升至9.2,平均速度低至17.7公里/小时。出门尽量避开商圈节前最后一天,市民外出购物及走亲访友活动增多,预计今天交通压力还会“山大”。从往年情况来看,节前市民出行将以购物为主。大型批发市场、物流中心以及商圈周边道路,容易出现车行缓慢的情况。交管部门预计,考虑到一些单位可能会提前放假,预计今天从午后开始,市区主干道、出城方向联络线以及高速公路将会出现车多情况。届时,京港澳、京开、京藏、京承以及机场高速公路的出京方向会遭遇巨大车流压力,四环、五环桥区也可能被波及,进而影响环路主路的交通。

中新社北京12月1日电 (记者 张子扬)记者12月1日从中国公安部交通管理局获悉,今年1至10月,全国公安交通管理部门共查处危险驾驶涉案人员16万人,其中,机动车驾驶人13.5万人,机动车所有人、管理人2.5万人,其他人员2420人。据了解,目前共有5.9万人被判处刑罚,其他案件正在侦查、审查起诉、审判过程中。在查处的危险驾驶案件中,醉酒驾驶案件占99.25%;严重超员案件占2.87%;追逐竞驶案件占0.11%;严重超速案件占0.06%;运输危险物品案件占0.03%。

要积极破解停车难问题李伟要求,各地要建立健全城市交通综合管理体系,推动形成协同共治的城市交通管理格局。要对城市交通现状、趋势进行深入调研评估,积极向党委、政府提出对策建议。同时,要健全完善政府主导的城市交通综合协调机制,建立交通综合治理属地责任制,推动相关部门各司其职、各负其责,统筹规划、建设、管理环节,推动城市交通从“末端管理”向“前端治理”延伸。李伟提出,要主动参与城市规划和交通规划的制修订,加快城市路网建设,推动城市功能有机疏解,严格执行交通影响评价制度。

“一带一路”国际合作高峰论坛系列活动5月15日结束,但是16日仍有多场外事活动,长安街一线、东二环、机场高速出京等路段将频繁采取临时交通管理措施。由于16日是周二,限行车牌尾号为4和9,预计全天路面交通压力较大,特别是早晚高峰期间,社会车辆通行受影响较大。交管部门特别提示市民,出行时避开临时交通管制路线,尤其是前往首都机场的市民,尽量乘坐机场快轨。一、长安街及延长线交通诱导提示16日9时至11时,15时至18时,长安街一线临时交通管理措施相对集中,对南北穿行长安街的车辆以及从东部、西部进城方向的车辆通行有影响。

笔者认为,其实“路怒症”只是表象,对规则的忽视、对文明的漠视,才是社会戾气的根源所在。不带着规则意识上路,就永远止不了心中的愤怒。而另一起因为开车引发的路怒事件更是骇人听闻:“五一”期间,在云南一收费站,一奔驰车想插队不成,双方起了冲突。经劝解后双方均上路,后都停到应急车道。之后奔驰车将一位刚下车的老人撞倒并拖行数米,老人经抢救无效身亡。奔驰车主未必就是故意撞人的,但悲剧的原因肯定是斗气。“路怒症”肆虐,人人是受害者,最后要用鲜血写成教训,但悔之晚矣。

肖女士摇着头说:“早上出门就担心遇到下雨天,因为一旦下雨,就要做好打电话向领导请假的准备。”她说。肖女士认为,在她经过的路线上,最让她闹心的就是戎州桥桥头南岸这边的红绿灯,“有时候明明这里是红灯,但是前面下一个路口可能就是绿灯,不太科学,也不合理,要是能统一调控就好了。”改变:信号灯配时可根据车流量调整据了解,目前宜宾城区已建的信号灯有53处,在缓解交通拥堵,规范行车秩序,减少道路交通事故方面起到了积极作用。

未来几年,中国大地上又将迎来一个交通建设的高峰。11日,交通运输部公布,将全面加大公路、机场等基础设施建设投资量,明后年交通固定资产投资将保持年均一万亿元的规模。(《京华时报》 11月12日)这些动辄上万亿元的交通投资计划,在特定时期确实能有效抑制中国经济下滑趋势,提振公众对中国经济的信心,也会切实改善中国交通设施基础的状况。但公众担心的是,如果这些公共交通设施的管理部门依然一头占用国家投资、一头以罚代管,道路建设再多也是枉然。

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