目击东航某轰炸机团低气象训练 不轻言"飞不成"


 发布时间:2020-10-28 22:49:00

张文旦同时表示,中国海军一年多来的护航行动已经积累了丰富的经验。第五批护航编队在借鉴前几批护航编队经验做法的基础上,拟制了编队伴随护航、区域护航、随船护卫、直升机使用等行动方案,进行了直升机着舰、特战队员滑降机降、舰艇横向纵向补给等针对性训练,并结合任务海区气象特点,进行了抗高温

眺望硝烟弥漫的考核场,在炮兵群的掩护下,坦克、步战车快速突贯,与先遣分队接力强击,以一连串漂亮的“组合拳”重重砸向“敌”阵。看着配合默契的官兵,姜营长感触颇深:去年,他是装甲步兵营营长,手里使唤的是步战车、机枪、迫击炮。一次演练,上级虽然给他配属了其他兵种,但彼此间缺乏磨合,导致指挥不顺畅,吃了败仗。“仗在一起打、兵在一起练,合成的关键在于协同。”姜营长边指挥部队边掰着手指头,“现在合成营不仅编有步兵连,还有坦克连、侦察分队、工兵分队、通信分队……平时训练就打破兵种局限,树起合成意识,上了演练场,配合自然就默契。

丛林深处,漆黑如墨。轻轻揉搓几下,地图竟神奇地发出莹莹绿光,地物地貌、等高线清晰地呈现在眼前……9月上旬,兰州军区某团团长邓建忠组织部队夜间快速机动,新型夜光地图让他喜上眉梢:“这是好东西,让我们夜间看图如同白天!”如何让指挥员夜间看图不再用手电,是兰州军区某测绘信息中心主任王明孝的梦想。不曾想,报纸的一个“豆腐块”报道帮他实现了这个梦想。去年8月的一天,他在《科技日报》看到一则新型夜光材料问世的消息后,立即找到这一新材料的发明者——兰州大学物理科学与技术学院王育华教授。

战后复盘,黄副参谋长指责二营长不服从“两翼卷击”的命令。二营长却满脸委屈地说,他接到的命令是“两翼突击”。这是怎么回事?原来,黄副参谋长的本意是让二营打开一个突破口,尔后向突破口两个翼侧实施攻击,以协同救援部队攻歼敌人,因而下达了“两翼卷击”的命令。但是,二营通信员小刘不懂这条军语,错误地给二营长转达了“两翼突击”的命令。二营长依令行事,兵分两路向敌人两个翼侧实施突击。结果,不仅因兵力分散没能突破蓝军防御,还导致本营和救援部队被蓝军分割,最终铸成败局。

“按照新手和老手搭配的原则,合理分配人员。”郭忠来说,“在技术人员总数不变的情况下,现在可以拉出两支独立的队伍,满足不同发射需求,优化了队伍结构。”郭忠来说,在火箭和天宫一号目标飞行器进入发射场区之前,技术人员们就已熟悉了操作流程,训练过很多遍了。“我们研制了一个‘一体化仿真训练系统’,进行虚拟安装、测试等,和正式工作的时候界面是一样的。”郭忠来说,“和真的一样,只是火箭不在发射塔架上。”郭忠来介绍,在天宫一号目标飞行器发射任务中,零号指挥员王军、火箭测试发射指挥员周晓明、发射控制台点火操作手李建伟等许多关键岗位上的指挥员都是第一次亮相。“在这些岗位上,尽管他们是新人,但我一点儿也不担心!”经过多次的模拟训练,郭忠来很有信心。(记者王玉山、孙彦新)。

紧绷“练为战”这根弦,该院另起炉灶,按照一体化作战要求,攻关克难。他们整合军事、计算机、运筹学等方面的技术力量,并向相关科研院所引进先进技术。同时,技术人员到一线部队作战地域调研,采集了指挥、保障、装备等相关数据数百万组,注入到新系统之中。经过“脱胎换骨”后的新系统,集成了高寒山地作战数据库、连进攻和防御对抗、军官编组作业、想定和战例作业、成绩评估功能等10多个模块,成为我军首个“高寒山地分队作战模拟系统”。

这种能力不提高,就难以了解瞬息万变的信息化战场。将“环境感知度”纳入指挥员考核体系,有利于培养和提高指挥员快速应变的过硬素质。在考核现场,记者看到这些平时坐惯塔台、拿惯话筒、喊惯代号的指挥员们,正面对一个个经常能看到而答起来又似是而非的问题。指挥员王卓平深有感触地说:“考核虽不到一个小时,但感觉就像指挥一个大场次、高强度的飞行。”首次考核“环境感知度”,不少指挥员没有找到感觉,考试及格者刚过半数。常丁求拿着成绩单说:“考试成绩优异的,正是那些平时组训和参加对抗演练指挥能力较强的指挥员们。由此看,环境感知能力也是战斗力!”(闫国有、宋方)。

1925年考入黄埔军校第4期,同年加入中国共产党。1926年,曾中生参加北伐战争,在国民革命军第8军前敌指挥部政治部任组织科科长。1927年9月赴苏联,入莫斯科中山大学学习。1928年冬回国,先后任中共中央军事部参谋科科长、中共南京市委书记、中共中央军事委员会委员、武装工农部部长。1930年9月,曾中生以中共中央特派员身份被派到鄂豫皖苏区,在国民党军队对鄂豫皖苏区发动第一次“围剿”的危急时刻,他果断地组成中共鄂豫皖临时特委和临时革命军事委员会,统一指挥反“围剿”斗争并取得了胜利。

见发动机工作正常,他将转速控制在85,速度控制在500至550公里/小时,对准机场返航。整个返航过程中,他始终在考虑一个问题:发动机空中突然停车怎么办?一旦飞机发动机真的出现空中停车,就要根据当时的高度和速度,决定是迫降还是跳伞。地面,飞行总指挥员也按照真实特情采取紧急措施,迅速与地方民航取得联系,调开民航飞机,清空了航路,为飞机迫降提供了条件。当飞机刚刚到离机场6公里时,发动机“降转信号灯”再次闪亮起来,伴随而来的是再一次语音告警信号。

卡尔基 刘柯静 惠阳区

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