解放军舰艇编队自主对抗演练 不设预案不编脚本


 发布时间:2020-10-25 07:54:12

来自军区机关、集团军、师、旅及部分参演团级单位的首长机关人员300多人,参加了信息化理论和一体化指挥平台操作技能考核。这次比武考核的目的,是检验各级首长机关学习信息化理论知识、掌握一体化指挥平台情况和成效,促进各级进一步增强打赢信息化战争的本领。2日开始的“前卫-211”信息化集

科方在码头举行了隆重的欢迎仪式。科海军水面舰艇部队司令卡里德阿堪瑞上校、中国驻科威特大使黄杰民以及使馆工作人员、华人华侨、中资机构代表等近100人在码头迎接。欢迎仪式在中、科两国国歌声中开始,科海军水面舰艇部队司令卡里德阿堪瑞上校、中国驻科威特大使黄杰民、我编队指挥员管建国少将分别致辞。欢迎人群高举红色欢迎横幅,挥舞中、科两国国旗,热烈欢迎中国海军舰艇编队的到来。欢迎仪式结束后,中国驻科威特大使黄杰民、科海军水面舰艇部队司令卡里德阿堪瑞上校一行登上“武汉”舰和“玉林”舰参观,并在两舰舰长陪同下检阅了仪仗队。中国海军编队指挥员向卡里德阿堪瑞上校一行赠送了舰徽、舰帽等纪念品。编队指挥组组长潘翊峰告诉记者,访问期间,编队指挥员将拜访科首都省省长、军政要员和海军领导,两国海军官兵将相互参观舰艇。中国海军出访编队还将举办甲板招待会,编队两舰也将对公众开放。据悉,中国海军第九批护航编队自今年7月2日从广东湛江起航,赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务以来,圆满完成了41批280艘中外船舶的护航任务。(完)。

一个合成营长的立体大考■张榕 林彤“考核年年搞,今年感觉最带劲!”走进第73集团军某旅“逐营过”考场,合成四营营长姜进在演练间歇不无得意地对笔者说,今年考核找到了当“司令”的感觉!只见姜营长端坐在指挥平台前,时而眉头紧锁、时而凝神静思、时而击键如飞,短短几分钟便有百余组作战数据、上百份情报信息从他手中流转。姜营长回忆道,过去无论是演练还是考核,基层最受考验的是连级指挥员,在一些环节营这级甚至“挂空挡”。

分析处理情报、筹划火力打击、联合指挥控制……记者在联合指挥所看到,所有的情况处置,都是由陆、空指挥员共同完成的。李志田指着参演的10名空军指挥员对记者说:“这次陆空联合演习,一个显著的特点就是‘融合’。我们从实战需要出发,打破行政编制,按作战指挥进行编组,将空军作战小组、地面指挥组和地面联络员等融入到陆军师团营连各级指挥所的指挥中心、情报中心和火力中心等作战要素中,构建起各级联合指挥机构,实现了层层联合决策,时时联合行动,共同完成主要战斗任务。

这种能力不提高,就难以了解瞬息万变的信息化战场。将“环境感知度”纳入指挥员考核体系,有利于培养和提高指挥员快速应变的过硬素质。在考核现场,记者看到这些平时坐惯塔台、拿惯话筒、喊惯代号的指挥员们,正面对一个个经常能看到而答起来又似是而非的问题。指挥员王卓平深有感触地说:“考核虽不到一个小时,但感觉就像指挥一个大场次、高强度的飞行。”首次考核“环境感知度”,不少指挥员没有找到感觉,考试及格者刚过半数。常丁求拿着成绩单说:“考试成绩优异的,正是那些平时组训和参加对抗演练指挥能力较强的指挥员们。由此看,环境感知能力也是战斗力!”(闫国有、宋方)。

见发动机工作正常,他将转速控制在85,速度控制在500至550公里/小时,对准机场返航。整个返航过程中,他始终在考虑一个问题:发动机空中突然停车怎么办?一旦飞机发动机真的出现空中停车,就要根据当时的高度和速度,决定是迫降还是跳伞。地面,飞行总指挥员也按照真实特情采取紧急措施,迅速与地方民航取得联系,调开民航飞机,清空了航路,为飞机迫降提供了条件。当飞机刚刚到离机场6公里时,发动机“降转信号灯”再次闪亮起来,伴随而来的是再一次语音告警信号。

令记者诧异的是,演练过程中,红方指挥艇竟然没有收到一份来自导演部的“敌情通报”。记者登上红方指挥艇,担负红方指挥员的是某艇艇长陈刚。导弹艇编队抵达作战海域后,红方雷达屏上杂波一片,面对蓝方强电磁干扰,陈刚紧急启动电子对抗预案,战艇重新擦亮了眼睛。突然,雷达屏上,出现几个绿莹莹的亮点:发现蓝方驱护编队!陈刚立即下达命令:“导弹攻击!”在远程兵力引导下,方位距离、运动参数迅速传输到发射部门。数分钟后,导弹呼啸出鞘,蓝方撤离作战海域。

中军帐里比谋略,演习场上练指挥。笔者在演习战场监控屏幕上看到,山岳丛林地带,“红”军合成营指挥员、某团一营营长杨明正在组织战斗。“红”军一路破障拔点。突然,“蓝”军发动强电磁干扰,通信中断,“红”军进攻队形被打乱。“改用跳频通信,电子对抗分队对‘敌’实施电磁压制,坦克分队摧毁‘敌’火力点。”杨明沉着指挥各兵种分队应对突发情况。然而,演习讲评中,以为自己大获全胜的杨明却被导演组泼了一盆冷水:直至战斗结束,配属给该营的2架直升机还在战场盘旋,一直没派上用场。“兵种合成作战,对指挥员素质提出了更高要求。”刚刚从演习场上归来的杨明感慨地说:“在未来战场上,指挥员不仅要熟悉各种武器装备性能及军兵种专业知识,而且还要具备较强的合成指挥能力,否则很难胜任指挥岗位。”(李大勇、谭长俊)。

有专家形象比喻:“这好比是一个严重心脏病人,就是医生24小时坐在旁边,也阻止不了他心脏停止跳动。”这是个“免维护”、也无法拆卸维护的部件,一旦坏损,飞机会在无征兆情况下突然停车。不可抗拒的灾难真的来了!当飞机发动机骤停的余音还在嘶鸣中,没有任何心理准备的后舱飞行员张德山在第一时间判定飞机停车了,并立即向塔台作了报告。如果飞行过程中飞行员精力稍不集中,晚发现或恍惚那么一两秒钟,就会错过最佳处置的时间节点,不仅救不了人民群众,可能连一个飞行员也救不回来了。

最后抉择时刻到了,是迫降?还是弃机跳伞?事实上,他的手始终牢牢操纵着飞机。他低头看到下方是他每次飞行都要经过的人口密集区和军营。他知道在此跳伞,对人民和国家、军队会带来怎样的后果,如果现在不跳伞,很可能会出现机毁人亡的后果,同样会给国家、军队和亲人带来巨大损失。于是,他集中精力,保持好状态,感到飞机可以操控,由于平时他对空中停车特情处置研究准备充分,并在模拟机上做过类似模拟试飞,还曾经有过模拟空中发动机停车空滑迫降这种经历,在改装过程中也曾经历过近10余起大大小小故障,次次化险为夷。

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