“健康诊断系统”实时对动车组运行进行“体检”


 发布时间:2020-10-26 17:38:29

这位留过学、担任过驻外武官的指挥员深有感触地说:“衷心希望我军战时能够达到这样的联合指挥水准!”联指指挥组一位同志告诉记者,没有哪一次联合军事演习像国庆阅兵这样兵种齐全、要素齐全、配置分散,协调任务十分繁重。但由于从顶层设计开始,就以联合机制保证联指的计划权、指挥权和保障权,联合

据中国之声《新闻纵横》报道,昨晚(29日)21点16分,天宫一号点火升空前的倒数计时,发出指令的就是本次任务的0号指挥员。揭开这位0号指挥员的神秘面纱,他有哪些过人之处?中央台为您对话当事人,带您走近天宫一号发射任务的0号指挥员——王军。王军:做0号指挥员没什么特殊的在接受采访时,这个42岁的陕西汉子一脸憨厚朴实的笑容。他说,做0号指挥员没什么特殊的。王军:现在大家老把他看得特殊,只是因为临点火之前这些东西大家比较关注,觉得是从这儿发出去的,所以觉得它特殊。

通过评估计算,上级命令各攻击群延时攻击,补充火力打击,再次打击,再次评估,直至达到作战预期效果。师长汪海江指着评估系统介绍说:“毁伤评估是量敌用兵,精确用火,提高毁伤效益的重要保证。这次演习,我们用上了这套评估系统,每一轮打击后都要及时进行毁伤评估。”笔者看到,演习中他们始终用火力毁伤效果来控制战斗进程。中军帐里,师、团、营三级指挥员时而网上点对点发号施令,时而用密语下达作战命令。副师长李春红一语中的:“复杂电磁环境下作战,火力的地位和作用更加凸现,由过去从属地位的火力准备行动上升为决定战斗进程的火力突击行动。

糟了,发动机出了故障!此时,飞机凭着巨大的惯性失去推力,即将起飞!他当机立断,中断起飞!收油门—放前轮—刹车—放伞,他仅用了1秒钟的时间,干净利落地完成了这一系列动作。1秒钟,宝贵的1秒钟,它是飞机离陆与滑行的分界线,是生与死的转折点,它为李峰赢得了生存的时间。据事后查明,事故完全是由发动机一级压缩叶片疲软引起的,而类似的故障,在中外军用飞机的故障中发生的概率极小。如果一旦飞机离陆起飞,凭惯性会继续前移,就会出现飞机倒扣或爆炸现象,飞行员也不可能再有跳伞机会。

戴进华返航后对笔者说,这种训练始终处在变化之中,没有任何规律可循。飞行员必须随机应变,灵活运用战术,每一次训练都要出几身汗。“更重要的是,新训法充分发挥了新装备的最佳作战效能。”师长许学强告诉笔者,“这种创新训法,让不少飞行员发现了新装备潜在的卓越性能,真是又惊又喜。”指挥员快语 多经历几次“马跳檀溪”南空航空兵某师师长许学强《三国演义》中,刘备攻曹兵败,投奔荆州刘表,又招来杀身之祸。后有追兵步步紧逼,前有波涛汹涌的檀溪拦阻,刘备纵马跃入溪中,战马奇迹般腾空而起。这个故事虽说是“演义”,但古往今来,人们宁信其有,不信其无。之所以如此,是因为这个故事有其合理内核:生死关头,命悬一线,人和马都会激发潜能,超越极限。但对于军人来说,总是迈着“四方步”循规蹈矩训练,就永远不会发现自身潜能,也不会超越预设“极限”的。只有不断挑战禁区、挑战风险、挑战自我,才能不断越过横亘在眼前的险峰绝壑。因此,让我们的飞行员和战机多经历几次“马跳檀溪”,益处多多。

联演催生新型指挥员第一次陆空联合实兵演练,一名指挥员闹了个笑话:部队正在某山谷与“敌”呈近战胶着状态,他“灵机一动”,立即请求空中火力支援,没想到呼啸而来的飞机在打退“敌人”的同时,也误伤了自家人。这样的事情,在该师试训阶段并非个别。一件件败走麦城的尴尬事,暴露出联合作战指挥人才素质的差距。“不能再等了!”两支战术兵团迈出了培养联合型指挥人才的步伐——他们定期开办“联合作战知识大讲坛”,依托“军区联合作战指挥人才培养协作区”,该师每年选派一批优秀师团指挥员前去加钢淬火。

此外,伴随我军信息化建设发展成熟的演习模拟仿真手段已成为阅兵联合指挥部科学施训、调度受阅部队的好助手。记者看到,他们开发的阅兵仿真系统,可全程模拟阅兵过程,形象直观地反映阅兵盛况;阅兵指挥控制三维模拟推演系统,数据准确,景象逼真,为联指首长机关研究阅兵方案提供了可靠决策平台。“三军通用的训练控制平台,确保联合训练步调一致。这说明,信息化是实现联合指挥的基础和前提。”值班人员介绍说,方队训练考核和信息管理等多套系统,使联合训练体制融于联合指挥体制之中,“激光标齐装置”等队列训练、驾驶训练辅助器材,都是资源共享、三军共用。

指挥预案:“子母案”实现随机应变沈阳军区某机械化师首长机关指挥所指挥能力探索性演练正在进行。上午8时,正在开进途中的“红军”主攻团,突然遭遇“蓝军”一个空降营的兵力阻击,一场猝不及防的遭遇战随即打响……“输入关键词:遭遇、迟滞。”“红军”指挥员、某团团长白群下达口令。野战指挥方舱内,作训股长王博敲击几下键盘,3套方案立即摆在了指挥员的眼前。经分析,“红军”指挥员一致认为二号方案更为合理,决定使用一个加强营正面牵制空降之“敌”,其余部队迂回前进。

这次发生的重大空中特情,发动机空中停车和摔掉飞机都是飞行员不可抗拒的,唯一可以抗拒的是选择飞机坠毁点,飞行员用生命做了顽强抗争。对这次特情处置经过,无论是科研院所的资深专家,还是部队的老飞行员,一致认为是完美的,即使让当事飞行员再重新处置一遍,也难以比这次做得更好!有几个看似平淡的关键词值得关注。关键词之一:及时早一秒发现,就多一分先机据空军调查结论报告,这次飞机空中停车的原因是主燃油调节器柱塞泵传动杆外套齿严重磨损,失去驱动,不能向发动机供油。

圆柱 停车位 首任

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