玉兔号月球车成功驶上月面 今将绕着陆器慢行一圈


 发布时间:2021-01-21 06:27:08

“玉兔”突破了着陆器与巡视器两器分离、月地间遥控操作、月面生存、测控通信和地面试验验证等多项关键技术,把中国探月提升到新高度。为给运载火箭减负,“玉兔”和着陆器都进行了严格“瘦身”,从一体化设计到材料再到工艺,从单品到结构,能想到的轻量化方案都想到了。最后“玉兔”总重量控制在14

玉兔将继续接受排故检查玉兔号月球车原定设计寿命为三个月,自12月15日与嫦娥三号着陆器成功分离后,截至1月25日,累计在月球上“滚过”100多米,它携带的探测仪器包括测月雷达、全景相机、粒子激发X射线谱仪、红外成像光谱仪都采集到了很多有用的数据。但在1月25日,嫦娥三号探测器开始第二次月夜休眠时,玉兔号月球车却出现了机构控制异常情况。国防科工局昨天的消息称,玉兔号月球车在第二次月夜休眠前出现机构控制异常问题,导致其经历了极低温度的严峻考验,但是没有影响在第三月昼的正常唤醒,地面控制中心和各测控站数据接受及处理正常。

“之前,嫦娥二号也是过了设计的寿命期限,但它现在已经飞到8000万公里以外的地方,并且还在工作。”“玉兔的科学探测功能并没有丧失。”于登云解释,“玉兔号”月球车只是因为故障没排除,不能去到更多的地方,不能看得更远。但其停留在原地,也能发回有效的数据。即使“玉兔”停留在某一个地方重复探测,数据也是有作用的,因为这可以让工作人员对以前的数据进行确认和分析,做进一步深入的研究。目前“玉兔”传回来的照片和数据,科学家还在做紧张的分析。

自古以来,我国民间流传着嫦娥奔月、吴刚伐桂、玉兔捣药等许多关于月亮的动人神话故事。我国天文学家通过对2008年公布的“嫦娥”一号探测器高精度月球地形模型进行深入研究,成功发现了月球正面的“玉兔”火山、“吴刚”撞击坑以及月球背面的撞击盆地。这项由中国科学院上海天文台博士生导师、“嫦娥”一号绕月探测器VLBI测轨分系统主任设计师平劲松研究员带领科研团队进行的研究,在月球三维地形基础上,不仅证认了月球表面的古老地形地貌特征,还确认了月球南极盆地是太阳系类地行星中最大的质量瘤。

“炉子”指我国首次在航天器上使用的同位素热源。“空调”指散热面设计。此外,科研人员为“玉兔”精心设计了作息表。该“起床”时,根据太阳高度角的变化自动唤醒投入工作。八大载荷 各显身手“为完成着陆区与巡视区形貌与地质构造调查;着陆区与巡视区矿物组成与化学成分的综合就位分析和地月空间和月表环境探测与月基光学天文观测这三大项科学任务,嫦娥三号探测器共搭载8台科学载荷。”中科院空间科学与应用中心主任、嫦娥三号有效载荷总指挥吴季告诉记者。

第二次月夜休眠前,受复杂月面环境的影响,月球车的机构控制出现异常,有关方面正在组织专家进行排查。嫦娥三号探测器去年12月14日成功在月面软着陆,中国成为世界上第三个有能力独立自主实施月球软着陆的国家。月球上一昼夜相当于地球上的约28天。嫦娥三号在月球上日出而作、日落而息,截至目前已完成两个月昼的工作。出现意外很正常“嫦娥三号作为我国航天最复杂、难度最大的任务之一,出现意外是正常的。”中国航天科工集团二院研究员杨宇光说。

第二排就坐的工程师于天一正在为月球车规划路线。“月球车在月球上首先要感知环境,月面地形建立可以说是基础,我们要先把月球车拍摄的二维图片转化成三维地形,月面上的每一个坑、每一块石头我们都要精确描述出来,比如一个坑有多深、多宽,石头有多高、多大等等,只有准确建立起地形,我们才能对月球车行进路径进行规划,规划好路径之后,我们再根据路径编写控制指令,实现对月球车的控制。”于天一告诉记者。“几个月前,我们与月球车产品正样进行无线联试,当我们第一次向月球车发出行走指令时,所有人摒着呼吸,当看到月球车按照我们的指令行走起来,大家都特别激动,用中心周建亮总师的话讲‘月球车的一小步真是我们北京中心的一大步!’”对于天一而言,最大的遗憾是平时陪伴家人太少。

目前,有关方面仍在组织开展深入分析和地面试验验证,继续对月球车进行排除故障检查。此前专家表示,复杂月面环境对构造复杂的月球车带来的极大挑战是出现故障的主要原因。在这次休眠前的两个月昼工作期间,玉兔号月球车搭载的四台有效载荷相继开机,在多个探测点开展了科学探测工作,获得了大量科学探测数据。这些科学探测数据为建立巡视探测区地形地貌、地质构造、物质成分和浅层结构于一体的综合地质剖面,以及区域地球化学与构造动力学研究打下了基础。

“深空之眼”射电望远镜“引路”嫦娥三号2日11时6分,亚洲最大的65米口径射电望远镜——“天马望远镜”开始正式捕捉嫦娥三号月球探测器。中国科学院上海天文台台长、嫦娥三号VLBI测轨分系统总指挥洪晓瑜表示,在接下来的三个月时间里,位于上海佘山脚下的“天马望远镜”将与北京密云、云南昆明、新疆乌鲁木齐等5台望远镜合作,为“嫦娥”探月测轨、着陆器“落”月以及“玉兔号”月球车定位进行精密测量。VLBI(甚长基线干涉测量)是当今天文观测领域分辨能力最高的一种手段。

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