“嫦娥四号”月球车首亮相 年底奔月


 发布时间:2021-01-18 19:35:09

月球车在月夜来临前寻找停靠点,以及太阳翼的展开与回收,都依赖于经由“鹊桥号”中继星的地面测控。嫦娥四号月球车的太阳翼可以在测控的指挥下旋转360°,俯仰、方位均可调节。释疑2月球车可获得哪些“独家”信息?从表面上看,在月球背面和正面着陆没太大区别。据刘继忠介绍,在月球背面软着陆和

”他说,航天工作就是一半是工作,一半是运气。如果玉兔不能行走,科研数据就会有一些损失。叶培建表示,本来希望玉兔能够“看”不同的地方,到更远的地方去拍图,但现在不能动,科研结果就会有些损失。“这一次的故障我们肯定会吸取教训,一个人不应该在一个地方摔两回。”他说。今年实现试验器从月球轨道返回今年嫦娥五号试验器的任务,就是将轨道器和返回器的组合体送入月球轨道,再让组合体返回地球。叶培建介绍,组合体在距离地球几千公里的太空中会分离,返回器会按照嫦娥五号将要走的路,回到地球,而轨道器就“不要了”,变为太空垃圾。

“玉兔”信号接收恢复正常2月11日,探月工程新闻发言人裴照宇就曾对媒体表示,“玉兔”号月球车已全面苏醒,恢复到休眠前正常的信号接收状态,但机构控制异常的故障仍在分析排查中。裴照宇说,“玉兔是以非正常状态进入睡眠的,我们原来担心它无法承受月夜极低温度,但它活过来了!它起码还活着,就有救过来的可能性”。“玉兔”号月球车原定设计寿命是三个月,自从去年12月15日与嫦娥三号着陆器分离之后,截止到1月25日月夜休眠之前,已经累计行驶了100多米。

玉兔号月球车的设计寿命是三个月,这意味着,它在月球至少要经历三次月夜休眠和再唤醒。天地链路将开展新一轮探测申振荣谈到,地面的接收站应该是要打开接收天线,然后接收探测器从月面发回来的信号,一旦接收到以后,就可以对探测器进行控制,有信号以后就是天地链路建立起来以后就可以按预定的程序往后继续工作。唤醒后的着陆器,也将重新投入到科研观测任务中。按照计划,固定不动的着陆器将利用月球没有大气的有利条件,从月球上对天体进行天文观测,并对地球进行极紫外观测:着陆器主要是还要对这些科学载荷进行加电,然后主要是它的月基的光学望远镜还有极紫外相机,极紫外相机主要是对地球进行观测,然后月基光学望远镜是对天区进行观测巡天。

参考消息网2月3日报道 英媒称,中国国家航天局公布了一系列到现在为止最高清的月球表面图像。据英国《独立报》2月1日报道,这些图像由“玉兔”月球车拍摄。作为“嫦娥三号”探月任务的一部分,“玉兔”于2013年12月在月球着陆。报道称,中国的着陆器是前苏联的月球车2号在1973年停止活动后第一个在月球上运作的,并且现在保持着月球车最长运转时间的纪录。不同于美国国家航空航天局和欧洲航天局每天发布来自宇宙各处的图像和数据,中国国家航天局更加讳莫如深,像这样大规模的发布并不多见。

第二次发生在10月8日的傍晚,持续约4个小时。当时,月宫突然从艳阳高照的白天变成了漆黑如墨的夜晚,一丝光线都没有。月面热量迅速流失,周围环境温度从90多度很快降低到零下110度,这对我们的安全是一个极大的考验。幸运的是北京中心长管人早就算出了月食的准确时间,提前通过降低功耗、热控模式调整等方式帮我做好了各种防护措施,我才有惊无险地度过两次月食。此外,他们还针对我的特点,开发出很多任务软件,以帮助我更好地工作和生活。

嫦娥三号探测器系统副总设计师张玉花介绍,这套关键的“唤醒电路”,作用是当阳光再次照射到嫦娥三号太阳能电池板,蓄电池产生的一定功率后,就像生物钟一样,能够保证“玉兔”准时醒过来:张玉花:升起来太阳就能照到的地方,它自己觉得这点电我可以起来工作了,那它就是通过唤醒电路把自己唤醒,把电池接通,接通以后把翻板打开,就把这个被子揭开,然后围杆什么都升起来,在起来活动。这种唤醒技术是所有卫星,包括国外都没怎么听说过的。

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