“玉兔号”中秋夜再次苏醒 将进入第十个月昼工作期


 发布时间:2021-01-25 10:07:36

征名活动已经成为凝聚全球华人爱国热情的有效载体。26日,来自社会各界的14位评审委员分别从文化内涵、航天事业、民族特征、创意等角度进行评审,经过多轮投票,最终选出玉兔号、探索号、揽月号、钱学森号、追梦号、寻梦号、追月号、梦想号、使命号、前进号10个名称进入为期一周的网友投票。据介

就在玉兔醒来的前一天,澳大利亚每日航天网发表了一篇有关我国玉兔号月球车可能不会再苏醒的题为《向玉兔告别》的报道,提前表达对玉兔的“惋惜”和“哀悼”。然而,时隔不到24小时,玉兔号苏醒的消息就从嫦娥任务官方口中传了出来,让人倍感惊喜。探月工程新闻发言人裴照宇说:“玉兔是以非正常状态进入睡眠的,我们原来担心它无法承受月夜极低温度,但它活过来了!它起码还活着,就有救过来的可能性。”显然,坚强的玉兔在身体不大舒服的情况下挺过了寒冷的月夜,与地球母亲重新建立了联系,不过毕竟身体有恙了,彻底恢复还得需要时间。

“‘玉兔号’的设计寿命是3个月,目前已经工作到第十个月了,算是超期服役。不可否认,它的功能也会随着时间的延长而逐渐衰竭。”吴伟仁说。对于大家都关心的“会不会有新‘兔子’去顶班”的问题,吴伟仁说:“预定于2017年前后发射的嫦娥五号,不会再带新的月球车上去。”他表示,嫦娥五号的主要任务是去月球取样,并把样品拿回来。也就是完成探月工程“绕月-落月-返回”三部曲中,最为艰巨的“返回”任务。嫦娥三号“落月”地点位于虹湾地区,而嫦娥五号则准备在风暴洋附近。

嫦娥三号巡视器总体主任设计师申振荣介绍,晚上六点左右,玉兔号重新实现了月面行走,并同步开展科学探测任务,现在最新的数据显示它的各个设备状态都是良好的,也就在昨晚,它用导航相机对自己周围进行了环拍。就是一个导航相机对周围地貌进行感知的一个过程。在这之后它开始向新的科学目标点行驶,然后进行了探测。这些任务主要是由四台载荷完成的,在月兔行走的过程中,比如说,其中的一台科学载荷,测月雷达要对月表浅层、月岩石、月壤的分层和进行探测,其中玉兔在刚刚到达月面之后不长时间,已经向地面传回了将近11000多道数据,这些数据对今后开展科学探测意义重大。

自2013年12月2日发射升空以来,月球探测器一路充满悬念却有惊无险,这是它传来的第一个“坏消息”。38万公里的祝福“月球车玉兔”一句播报自己情况的微博:“啊……我坏掉了”一天之内被网友转发超过三万次,还有网友发起“为玉兔祈福”的微博话题为它祝福。“小兔兔,挺住啊!”“小兔子加油啊!”“兔纸,快好起来不要坏掉啊!!”“小兔兔,挺住啊,全中国都在关注着你!”“兔兔,再努把力,十几亿中国人民都在支持你”……各种各样的祝福如潮水般涌来,连接起38万公里距离的两个天体。

网友调侃“爱情力量真伟大”“Hi,有人在吗?”2月13日上午8点49分,一句普通的问候却在微博上引起了网友极大关注。发出这条微博的“月球车玉兔”虽然不是玉兔号的官方网站,但其通过玉兔口吻发出的信息却一直让众多网友围观,甚至引来海外媒体的关注,也成为人们倾诉对玉兔喜爱之情找到的一个出口。这只被网友们称为“用生命卖萌”的兔子微博在此前发出的一句“有可能熬不过这个月夜了”,让多少人黯然神伤。看到“月球车玉兔”苏醒后的问候,有网友激动地回应说:“瞬间有种泪崩的感觉”,“这是我过年听到最开心的事。

着陆器上搭载的有效载荷月基天文望远镜、极紫外相机以及工程载荷月尘测量仪完成了既定的探测任务,获得了大量的科学和工程数据。进入新的月昼工作期后,这些载荷将进行长期的有效探测,以获得更多科学数据和探测成果。目前,着陆器已转入长期管理模式。自去年12月14日实现月面软着陆以来,“玉兔号”月球车经历了三个月夜极低温度考验,迎来了第四个月昼。按照工作计划和相关程序,月球车将转入长期管理模式。月球车此前出现的机构控制异常问题仍未排除,有关方面仍在继续进行故障排查工作。月球车其它功能正常,车上的全景相机、测月雷达等四台有效载荷按计划开展了科学探测。在此后的月昼工作期间,月球车搭载的设备将根据需要在地面控制中心的指挥控制下开展后续探测工作。嫦娥三号着陆器和“玉兔号”月球车在三个月昼工作期间,圆满完成了工程任务,获取了大量工程数据和科学数据,为今后月球探测和科学研究打下了坚实基础。

12月15日,“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。2014年1月25日,“玉兔号”月球车进入第二次月夜休眠。但在休眠前,月球车的机构控制出现异常。2月12日夜,“玉兔号”全面苏醒,状态趋于好转。“月球车出现故障,说明我们对月球环境仍然缺乏了解,比如对月尘的认识非常不足。”吴伟仁说,月尘比我们地球上沙漠里的沙子要细小得多,精密的月球车只要有一点点月尘进入,就有可能造成短路,从而让其移动系统发生故障。吴伟仁表示,除了移动系统外,目前月球车搭载的四大科学仪器运行正常。

如果说翱翔天际的太空探测器像风筝一样,那么,测控数传分系统就是探测器系着祖国的风筝线。嫦娥三号巡视器天线辐射性能受环境影响大,面临未知的月球表面状态,工况复杂,风险极大。为此,嫦娥三号探测器采用了新型天线设计方案,实现了天线半球空间全向高增益辐射性能。为了降低天线受车体影响的程度,科研人员还为天线增加了支架,支架采用碳纤维复合材料,可以有效减重、加强架构。太阳翼重复展开创纪录目前,国内航天器太阳翼展开大都是采用同一展开方向、一次性连续展开的方案;配备首个可重复展开的太阳翼,是“玉兔”号月球车的一大创新——月昼时月球车在月面行驶并进行一些科学探测活动,这时月球车上的太阳电池翼可以展开对日定向提供动力;月夜来临,月球车停止行驶和工作进入睡眠状态,为防止其“腹腔”内的机电产品、设备完全暴露在极寒温度下,太阳电池翼能够自动收拢,犹如在“腹腔”上盖了一条毯子,起到保温的作用。

不过也有评审委员认为,外国人对嫦娥与玉兔的神话传说并不太熟悉,兔子的形象他们的心中往往代表软弱,用玉兔作为我国首辆月球车的名称并不合适。“钱学森号”则表达了对已故两弹一星功勋、被誉为“中国航天之父”的钱学森的崇高敬意。追梦号、寻梦号、梦想号等代表中华民族飞天梦想,以及中华民族伟大复兴中国梦的名称也获得评审专家认可。中国探月工程副总指挥、探月与航天工程中心主任李本正评价说,总体来看,这些名称既饱含民族文化内涵,又饱含全球华人对中国航天的丰富情感和美好愿望。

居明 建站 磁力仪

上一篇: 汪洋:扩大经贸合作促进共同发展是“一带一路”建设的重要支柱

下一篇: 汪洋会见加拿大总理特鲁多、巴布亚新几内亚总理奥尼尔



发表评论:
相关推荐
热点话题
网站首页 |网站地图 |免责声明

Copyright © 2012-2020 一意今日网 版权所有 0.10999