水陆两栖飞机AG600首飞成功 计划明年开展水上首飞


 发布时间:2021-04-23 16:17:15

在前期密集试验基础上,“鲲龙”在荆门漳河水库上进行10余架次的低、中、高速滑行。通过实时监控验证飞机气水动操纵性、稳定性和水密性能,飞机各系统工作正常、稳定,飞行机组由此熟悉并掌握AG600飞机的水上滑行及起降特性。同时,AG600飞机研制团队开展大量针对性试验和分析评估工作。评

中新网珠海7月23日电 (邓媛雯 陈彦儒)23日,全球在研最大水陆两栖飞机AG600在珠海下线,标志着这款全球最大水陆两栖飞机全面进入地面联调联试阶段。下午2时30分许,在《歌唱祖国》雄壮的旋律中,AG600飞机被牵引车缓缓拉出。记者看到,黄绿色的AG600飞机与民航飞机外观差异较大,该机型上半部按照飞机结构设计,下半部则是一个双曲面的流线型船体结构。据中航工业通飞董事长、大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600项目现场总指挥曲景文介绍,由中国航空工业集团公司研制的AG600飞机,是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机。

新华社南京2月15日电 题:大鲸不了情——在我国搁浅死亡巨型抹香鲸“复活记”新华社记者 朱旭东一年前,冲到我国海域搁浅的大鲸鱼“沙沙”和“洋洋”走了,让我们心痛不已。今年,“沙沙”以另一种形式回到我们身边。去年2月14日,江苏如东洋口港附近海域发现两头搁浅死亡的抹香鲸,其中一头抹香鲸离水时重达50吨,体长15.11米。当地随即委托厦门大学水陆生物研究所和大连生命奥秘博物馆的工作人员,希望用特殊的方法将它们长久地保存下来,以为纪念。

”AG600飞机总设计师黄领才介绍。在海上搜救方面,AG600飞机相比直升机、船只以及其他平台速度更快、航程更远,其海上搜索救援速度可达400—500公里/小时,航程超过4000公里,起降抗浪能力不低于两米,一次可救援50名遇险人员或装载相应重量的空投物资。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,通过系列化发展和改进改型,AG600飞机还可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

它是一艘会飞的船。为满足“既能在陆地上起降,又能在水面上起降”的特性,AG600飞机机身下部设计成“V”型高抗浪船型机身,可在水源与火场之间多次往返投水灭火,一次最多可汲水12吨,可在距离树梢30米到50米高度进行投水。此外,AG600还具有航程远、续航时间长的特点。除在水面低空搜索外,还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动,水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员,AG600的问世为我国提供了开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护的有效手段。

制图 杨仕成既能灭火又能救援,一半像“飞机”一半又像“船”,在陆地和水面上都能起降……3月17日,记者从中航工业成飞民机获悉,我国首架大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600机头在成都下线,完成交付。这是世界上在研的最大一款水陆两栖飞机,也是我国首次研制的大型特种用途民用飞机,与C919、“大运”并称我国大飞机“三剑客”。“该飞机单次最多可救护50名遇险人员,可以执行灭火、搜索和救援等任务。”AG600飞机总设计师黄领才介绍,AG600飞机计划2015年底前完成总装下线,2016年上半年实现首飞。

据了解,“海鸥300”最大起飞重量1680千克,飞机总长8.9米,翼展12.46米,巡航速度231公里/小时,升限6000米,最大航程1300公里,水面起降抗浪高度0.4米。该机型具有独特的机身船体、浮筒和可收放起落架,可在陆地机场和简易跑道或在江河湖泊等水域起降,也可在海拔3500米以下的高原地区起降。“海鸥300”属于可载4至6人的客运型飞机,可用于公务飞行、旅游娱乐、海岸巡逻、搜索与救护、环境监测、森林巡防等。“海鸥300”轻型水陆两栖飞机自2010年11月10日在河北石家庄陆上试飞成功后,于2012年11月转场荆门进行水面试飞试验,完成了静态水密试验、不同重量不同重心的动态水密试验、静水等速、减速滑行、静水起飞、着水试验等32滑行架次的水上试飞试验验证。(完)。

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