海军副司令员张永义强调推进特种飞行器新发展


 发布时间:2021-04-20 09:03:24

航空工业AG600大型水陆两栖飞机总设计师黄领才比如飞机不断地颠簸上下摇摆,这种动作叫纵摇。如果这个动作不收敛不可控,那么飞机就会像海豚一样上蹿下跳,我们称其为海豚跳,严重的话飞机会失控一头钻进水里,这是灾难性的事件。除了会上下颠簸,在水中还可能出现左右侧倾。在AG600两侧机翼

这样的结合,对于飞机设计来说,有着难以逾越的技术鸿沟。中航工业通飞华南公司AG600项目总工程师 王树哲:从结构形式上,要把水上的水动力和空气动力有效结合起来,这样才能保证它飞得起来。比如这个抑波板,如果在水上浪溅得很高时,可以靠它把浪压下来,保证不溅水。这样后面水流就比较平滑,也不会引起那么大的浪。八年研制 实现航空领域零突破虽然我国上世纪六七十年代,也有过研制水轰五等水上飞机的经验,但AG600要求兼顾水陆起降,并且在吨位和尺寸等诸多方面,也达到了全新的水平高度,这对飞机的设计也提出了新的要求。

“AG600成功首飞,对提升国产民机产品供给能力、有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展具有重大意义。”航空工业相关负责人表示。AG600既能在陆地上起降,又能在水面上起降,最大起飞重量53.5吨,具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。据介绍,AG600可在水源与火场之间多次往返投水灭火,20秒内可一次汲水12吨,单次投水救火面积可达4000余平方米。用于海上救援时,AG600可快速响应、快速到达,在复杂气象条件下实施救援行动。

“大飞机‘三剑客’是我国大飞机项目的杰出代表,水陆两栖飞机下半身是船、上半身是飞机,集中了我国航空和造船工业的精华。”空军专家陈洪教授说,AG600航行距离达到4000公里,“意味着我国在太平洋等海域的远洋航行有了可靠的保障。”全机98%零部件由国内供应商提供陈洪介绍,目前全球发展大型水陆两栖飞机的国家仅有俄罗斯、日本和加拿大。航空工业表示,AG600总体技术水平和性能达到了当前国际同类飞机的先进水平。航空工业介绍,AG600坚持自主创新,以国内供应商配套为主,全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供,全机机载成品95%以上为国产产品。

新华社南京2月15日电 题:大鲸不了情——在我国搁浅死亡巨型抹香鲸“复活记”新华社记者 朱旭东一年前,冲到我国海域搁浅的大鲸鱼“沙沙”和“洋洋”走了,让我们心痛不已。今年,“沙沙”以另一种形式回到我们身边。去年2月14日,江苏如东洋口港附近海域发现两头搁浅死亡的抹香鲸,其中一头抹香鲸离水时重达50吨,体长15.11米。当地随即委托厦门大学水陆生物研究所和大连生命奥秘博物馆的工作人员,希望用特殊的方法将它们长久地保存下来,以为纪念。

中国急需将AG600飞机纳入航空应急救援体系,发挥其海上支援和搜救速度快、可达性和机动性好等特点,填补中国海上救援特别是中远海救援力量的不足,带动海上搜索救援相关技术的发展,最终实现海上搜救能力的大幅提升,为建设成海洋强国奠定基础。据了解,目前我国应急救援体系正在逐步完善中,相应的任务体系、指挥体系、运行体系、协同体系还未形成明确的机制,发展远海、深海搜索设备的研发将成为未来的方向。中国航空工业集团民机产业部项目部有关负责人表示,未来将开展水陆两栖飞机的海上救援模式的深层研究,为用户提供实际使用的数据和方法,与现有的救援装备形成协同配合,在实际的海上救助中发挥其快速灵活的特点,并逐步积累使用经验,同时开展针对水陆两栖飞机特点的海上搜索设备和救援装备的研发,水陆两栖飞机配备高性能的先进设备,利用其多用途平台,达到远海救助的目的。

“航空灭火逐渐成为扑救森林火灾的最迅捷、有效的手段,而水陆两栖飞机又是航空灭火装备中灭火效率最高的。”AG600一位研发人员告诉记者。根据航空工业统计,在国外,采用水陆两栖飞机开展森林火灾预防和扑救的效果非常明显。加拿大使用水陆两栖飞机后,魁北克省年均烧毁森林面积下降51.47%,平均每次火灾面积下降55.7%;阿尔伯塔省年均烧毁森林面积下降了60.3%。火灾发生时,AG600可以从火场附近的河流、湖泊、水库等水域汲水,或直接携带水和阻燃剂奔赴火场。

AG600首飞成功,是继C919大型客机首飞成功后我国民用航空工业发展的又一个重要里程碑一架飞机带起一片产业(产经观察)本报记者 赵展慧近日,AG600大型水陆两栖飞机“鲲龙”首飞成功,党中央、国务院发贺电表示热烈的祝贺和亲切的慰问。AG600与运—20大型运输机、C919大型喷气式客机一起,被称为中国大飞机“三兄弟”。比起两位“兄长”,AG600飞机似乎没有那么声名远播,但从研制的难度和意义来说,一点也不亚于前两位。

新华社武汉10月20日电(记者胡喆、李劲峰)10月20日9时05分,国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞起降。开车、滑行、入水;加速、机头昂起……8时51分许,由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组,按预定科目驾驶着AG600划开湖面,直插云霄。约14分钟后,AG600像一只沙鸥平稳轻盈入水、贴着水面滑行,溅起阵阵水花。伴随着《歌唱祖国》的旋律,AG600通过水门回到人群面前。

据了解,“海鸥300”最大起飞重量1680千克,飞机总长8.9米,翼展12.46米,巡航速度231公里/小时,升限6000米,最大航程1300公里,水面起降抗浪高度0.4米。该机型具有独特的机身船体、浮筒和可收放起落架,可在陆地机场和简易跑道或在江河湖泊等水域起降,也可在海拔3500米以下的高原地区起降。“海鸥300”属于可载4至6人的客运型飞机,可用于公务飞行、旅游娱乐、海岸巡逻、搜索与救护、环境监测、森林巡防等。“海鸥300”轻型水陆两栖飞机自2010年11月10日在河北石家庄陆上试飞成功后,于2012年11月转场荆门进行水面试飞试验,完成了静态水密试验、不同重量不同重心的动态水密试验、静水等速、减速滑行、静水起飞、着水试验等32滑行架次的水上试飞试验验证。(完)。

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