水陆两栖运输车国内外现状


 发布时间:2021-04-23 15:56:32

这样的结合,对于飞机设计来说,有着难以逾越的技术鸿沟。中航工业通飞华南公司AG600项目总工程师王树哲:从结构形式上,要把水上的水动力和空气动力有效结合起来,这样才能保证它飞得起来。比如这个抑波板,如果在水上浪溅得很高时,可以靠它把浪压下来,保证不溅水。这样后面水流就比较平滑,也

央视专访AG600总设计师:大型飞机水上首飞风险高难度大今天(20日),AG600大型水陆两栖飞机成功水上首飞,标志着这型飞机具备了水上起降的能力。AG600于2017年12月24日成功完成了陆地首飞。总设计师黄领才表示,与陆上首飞相比,水上首飞有着更大的难度和风险。AG600要从水面起飞,首先飞机需要在水面进行加速。在这个过程中,由于水的密度要比空气大得多,同时本身具有波动性,会给飞机的姿态造成扰动,由此就会产生许多在陆地上起飞时不会出现的问题。

中国最东端的黑龙江省佳木斯海事局两艘水陆两栖船,13日在松花江上开始执行巡逻任务,标志着佳木斯海事局冰封期冰上巡航的正式开始,这也是海事部门在中国内河少有的利用冰封期专业救助设备进行的冰上巡航。随着天气转暖,松花江即将进入流凌期,佳木斯段部分冰层已脱节,冰体结构和承载能力都发生了较大变化,此时是水上险情的高发期。佳木斯海事局办公室副主任李惠告诉记者,每年佳木斯海事局都会通过公益广告、“温馨提示”等方式警示市民切莫涉险踏冰而行,但险情仍时有发生。为实现冰封期高效救援,该局引入进口水陆两栖船,冰上救援效果突出。据介绍没有水陆两栖船的冰上救援需45到60分钟,而该船所需时间则为7到12分钟,救援时间缩短80%以上。(记者王君宝)。

抹香鲸是国家二级保护动物,在我国沿海多有分布。抹香鲸是世界上最大的齿鲸。它们在所有鲸类中潜得最深、最久,因此号称动物王国中的“潜水冠军”。抹香鲸体内有时还“怀”有怪胎,一般为灰色或微黑色的蜡状物,刚从体内取出时非常难闻,干燥后呈琥珀色,带甜酸味,这就是有名的龙涎香。袁红梅介绍,他们并没有在“沙沙”身上发现龙涎香。抹香鲸的寿命长达150年左右,而龙涎香往往藏身于70岁左右的抹香鲸,“沙沙”搁浅死亡时才20岁左右。全世界每年都会发生许多鲸类搁浅的事件,学术界关于鲸类搁浅的原因有多种解释。专家认为,在洋口港搁浅死亡的两头抹香鲸,很可能是寄生虫干扰耳蜗,有船只挡住了鲸鱼的去路,扰乱了抹香鲸的声波导航能力,导致它误入歧途。

在AG600研制中,中航工业各单位通力合作,中航工业通飞作为责任主体,中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位,中航通飞华南公司作为飞机主承制单位,统筹行业力量,开展飞机研制。其中中航工业成飞民机承担机头的制造,中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造,中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造,中航通飞华北公司承担发动机短舱的制造,中航工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造,中航工业南方承担发动机的研制工作,其余主要部件和系统也由中航工业所属相关单位研制。

这样的结合,对于飞机设计来说,有着难以逾越的技术鸿沟。中航工业通飞华南公司AG600项目总工程师 王树哲:从结构形式上,要把水上的水动力和空气动力有效结合起来,这样才能保证它飞得起来。比如这个抑波板,如果在水上浪溅得很高时,可以靠它把浪压下来,保证不溅水。这样后面水流就比较平滑,也不会引起那么大的浪。八年研制 实现航空领域零突破虽然我国上世纪六七十年代,也有过研制水轰五等水上飞机的经验,但AG600要求兼顾水陆起降,并且在吨位和尺寸等诸多方面,也达到了全新的水平高度,这对飞机的设计也提出了新的要求。

全体参研单位和人员奋勇拼搏、攻坚克难,项目研制实现重要突破。我向同志们表示衷心的祝贺。习近平希望各有关方面继续弘扬航空报国精神,切实贯彻新发展理念,奋力推动创新发展,再接再厉,大力协同,确保项目研制成功,继续为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需要、实现建设航空强国目标而奋斗。中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示表示祝贺。他在批示中指出,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600是我国坚持自主创新、发展高端制造业的标志性装备,圆满完成水上首飞意义重大。

此外,在飞机底部靠中间的位置还有一处叫做断阶的特殊设计,其主要作用就是为了减少水在飞机起飞时候产生的阻力,产生气水分离,消除后机身在水中的空气压差,减少水阻力,帮助飞机能够以更低的速度顺畅地从水面起飞。AG600水上首飞难在哪里?AG600要从水面起飞,首先飞机需要在水面进行加速,而在这个过程中,由于水的密度要比空气大得多,同时本身具有波动性,这就会给飞机的姿态造成扰动,由此就会产生许多在陆地上起飞不会出现的问题。

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